WWW.PDF.KNIGI-X.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Разные материалы
 

«ФГУП ГосНИИ «Аэронавигация» ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ РОССИЙСКИХ СТАНДАРТОВ И АВИОНИКИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ГА Цель модернизации авионики: Обеспечение перехода к перспективной ...»

ФГУП ГосНИИ «Аэронавигация»

ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ

РАЗВИТИЯ РОССИЙСКИХ

СТАНДАРТОВ И АВИОНИКИ

ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ГА

Цель модернизации авионики:

Обеспечение перехода к перспективной Аэронавигационной системе;

Внедрение систем связи, навигации, наблюдения / организации

воздушного движения основанных на широком (CNS/ATM), использовании спутниковых технологий, цифровых линий передач данных;

Существенное повышение безопасности полетов, эффективности аэронавигационной системы, пропускной способности воздушных трасс;

Снижение эксплуатационных расходов авиакомпаний.

Ожидаемые результаты:

Повышение уровня безопасности воздушного движения;

Повышение пропускной способности воздушного пространства;

Снижение эксплуатационных расходов пользователей воздушного пространства;

Интеграция аэронавигационной системы России в единую Европейскую аэронавигационную систему на базе перехода к перспективным системам CNS/ATM, технологиям, правилам и процедурам ИКАО;

Концепция перспективной CNS/ATM системы основана на широком использовании спутниковых технологий, цифровой связи и обмена цифровыми данными между наземными, бортовыми и космическими системами.

Связь:



Сеть авиационной электросвязи (ATN) будет обеспечивать обмен цифровыми данными между конечными пользователями, включая службы организации воздушного движения, аэропорты, авиакомпании, государственные регулирующие органы, военные органы и др.

Навигация:

Специальный комитет ИКАО по будущим аэронавигационным системам определил развитие навигации на основе эксплуатационных характеристик PBN, которым должны соответствовать воздушные суда при полетах по маршруту, заходах на посадку в установленном воздушном пространстве.

Концепция PBN объединяет требования зональной навигации RNAV, требуемые навигационные характеристики RNP и функциональные требования бортового оборудования (точность, целостность, непрерывность, готовность).

Наблюдение:

Для наблюдения за воздушной обстановкой по-прежнему будут использоваться в аэродромных и внеаэродромных зонах с высокой плотностью движения обычные радиолокационные комплексы и системы вторичной радиолокации с возможным переходом на использование режима S.

Особенность перспективной системы наблюдения связана с внедрением автоматического зависимого наблюдения (АЗН). АЗН позволяет воздушному судну автоматически передавать данные о своем местоположении и другие данные (курс, скорость, высота полета, маршрут, остаток топлива и др.), используя цифровые линии передачи данных органу управления воздушным движением.

Контактные АЗН предполагается использовать в океанических и континентальных районах с низкой и средней плотностью движения.

АЗН в вещательном режиме передает в реальном масштабе времени данные о местоположении, высоте, скорости полета и другую необходимую информацию службам УВД и другим воздушным судам.

–  –  –

В краткосрочной перспективе оснащение отечественных ВС перспективным оборудованием навигации, посадки, связи и наблюдения:

• обеспечением полетов ВС в системе базовой зональной навигации B-RNAV по требованиям RNP-5 (Европейский и другие регионы);



• обеспечением полетов ВС в системе точной зональной навигации P-RNAV по требованиям RNP-1 в (аэродромных и аэроузловых зонах Европейского региона);

• внедрением системы трасс зональной навигации B-RNAV и SID/STAR на базе B-RNAV в Российской Федерации предусмотренных Национальной эксплуатационной концепцией ОрВД РФ.

В среднесрочной перспективе оснащение отечественных ВС перспективным БО навигации, посадки, связи и наблюдения:

• обеспечение полетов ВС в системах зональной навигации, основанной на эксплуатационных навигационных характеристиках (PBN) (в Европейском и других регионах ИКАО);

• планируемым введением маршрутов по RNP-4 в районах Северной Атлантики и RNP-10 в Южной части Тихого океана и над безориентирной местностью;

• планируемым Евроконтролем введением системы зональной навигации по требованиям RNP-RNAV (RNP-1 RNAV и более жестким);

• планируемым введением системы зональной навигации (RNP-5, RNP-2.7) в воздушном пространстве России;

• введением свободных маршрутов в определенных зонах;

• обеспечением посадки по СНС в основных а/п России;

• внедрением режимов цифровой связи, как для радиообмена между пилотом и диспетчером, так и для автоматической передачи данных по линиям «борт-земля» и «борт-борт»;

• внедрением автоматического зависимого наблюдения вещательного типа (ADS-B);

• внедрением бортовых систем безопасности ASAS и ACAS.

В этот период будет продолжаться оснащение находящихся в эксплуатации ВС оборудованием спутниковой навигации и посадки, в котором будет реализован дифференциальный режим работы по СНС, новыми VHF и HF радиостанциями, оборудованием, реализующим функции ADS-C и ADS-B.

В долгосрочной перспективе оснащение отечественных ВС перспективным оборудованием будет обусловлено следующими факторами:

• расширенным введением свободных маршрутов;

• осуществлением полетов по маршрутам зональной навигации, где вводится 4-мерная навигация (4D RNAV);

• обязательным выполнением RNP-1 RNAV на маршрутах ОВД;

• введением зональной навигация RNAV во всех аэроузловых зонах;

• внедрением посадки по СНС II и III категории.

СОСТАВ ПАРКА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

(на 15.12.2010г.)

–  –  –

Устройство передачи данных

ПЕРСПЕКТИВНАЯ КАБИНА ВС

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ИНДИКАТОРЫ

ИНДИКАТОР НА СТЕКЛЕ ВС

Состав бортового оборудования может рассматриваться в качестве базового и изменяться в зависимости от перечня решаемых задач. Этот состав должен обеспечивать выполнение следующих функций:

• автоматизированный предполетный контроль исправности систем и линий связи;

• автоматизированный ввод аэронавигационной информации;

• решение задач горизонтальной, вертикальной навигации, оптимизации режимов полета, STAR, SID;

• комплексную обработку информации от автономных и радиотехнических систем;

• выполнение требований навигации RNP-1, B-RNAV, P-RNAV, RNP-X-RNAV, навигации основанной на эксплуатационных характеристиках PBN, четырех мерной навигации, RVSM;

• посадку по I, II и III категориям ИКАО;

• посадку по GNSS;

• предупреждение о возможности столкновения в воздухе и на земле;

• обнаружение опасных гидрометеообразований;

• предупреждение о подходе к эксплуатационным ограничениям по скорости, числу М, крену, углу атаки и перегрузки;

• выполнение режимов стандартного и усовершенствованного наблюдения VDL-2, VDL-4, режима расширенного сквиттера «S»;

• радиосвязь КВ и УКВ-диапазона с сеткой частот 8,33 кГц;

• передачу данных по цифровой линии.

ВЫЧИСЛИТЕЛЬ СИСТЕМЫ САМОЛЕТОВОЖДЕНИЯ

ВСС 95-1В ВСС-95-1В обеспечивает решение задач самолетовождения магистральных самолетов МВЛ в рамках требований к оборудованию RNAV (P-RNAV – самое перспективное требование) (ICAO Doc. 9613-AN/937), предназначенному для обеспечения полетов в условиях требуемых навигационных характеристик.

ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ФУНКЦИИ:

• непрерывная обработка навигационной информации и выдача необходимой информации на индикаторы (ARINC 702 A);

• комплексирование информации автономных и неавтономных средств навигации;

• выбор конфигурации навигационных средств и режима навигации в зависимости от навигационной обстановки, программы полета и технического состояния аппаратуры;

• автоматический выбор корректирующих навигационных средств, возможность исключения отдельных навигационных средств из процесса автоматической выборки (при необходимости);

• выдача информации о требуемой и действительной точности навигации;

• формирование и выдерживание линии пути в горизонтальной и вертикальной плоскостях при полете:

по стандартному маршруту вылета;

по маршруту;

по стандартному маршруту прибытия;

по схеме захода на второй круг (ICAO Doc. 8168, RTCA SC-181).

• построение и выдерживание схемы полета в зоне ожидания;

• обеспечение полета по параллельному маршруту (RTCA DO-236В);

• обеспечение полета непосредственно до любой точки пути (режим «прямо на») (RTCA SC-181);

• выбор способа пролета ППМ: с упреждением или с пролетом;

• выдачу информации для поддержания режима АЗН-В, АЗН-С (RTCA DO-242А);

• выдачу информации для реализации концепции CNS/ATM, включая автоматическое зависимое наблюдение;

• межмашинный обмен информацией между вычислительными системами самолетовождения;

• взаимодействие МФПУ с системами комплекса по ARINC 739.

Программное обеспечение ВСС-95-1В сертифицировано в соответствии с КТ-178А, уровень С.

В качестве операционной системы использована операционная система Vx Works 653 фирмы Wind River.

ВЫЧИСЛИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА САМОЛЕТОВОЖДЕНИЯ ВСС-100

• автоматическое самолетовождение по пространственной траектории (4-D навигация) при полетах по авиатрассам с выполнением требований RNP и RVSM;

• автоматическое определение координат и параметров движения на всех этапах полета на базе непрерывной комплексной обработки (КОИ) данных СНС, БИНС, СВС, РСБН, VOR/DME с автоматическим выбором набора датчиков, обеспечивающих наилучшую точность определения навигационных параметров;

• автоматизированный ввод программы полета и формирование плана полета;

• полет по запрограммированному маршруту с возможностью его МФПУ оперативного изменения;

• прием, хранение и автоматизированное использование базы аэронавигационных данных;

• выход в заданную точку с заданными параметрами движения

• расчет оставшейся дальности и времени по топливу;

• решение задач RNAV;

• автоматическая и ручная настройка и выбор РТС;

• контроль работоспособности на земле и в полете;

• индикация навигационных, маршрутных и справочных данных;

ВЦ-3

• информационное обеспечение функции зависимого наблюдения Блок базы данных (АЗН).

ОСНОВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ, РЕГЛАМЕНТИРУЮЩИЕ

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СПУТНИКОВОЙ НАВИГАЦИИ В

ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИИ

1. Федеральный закон «О навигационной деятельности» от 04.02.2009г.

2. Радионавигационный план Российской Федерации. 2008 г.

3. ФЦП «Создание и развитие Аэронавигационной системы России» (2008 - 2015 г.г.)

4. ФЦП «Глобальная навигационная система» (2002 – 2011 г.г.)

5. Указ Президента России от 18.05.2007г. «Об использовании глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС в интересах социально-экономического развития РФ».

6. Постановление Правительства РФ от 25.08.2008г. №641 «Об оснащении транспортных, технических средств и систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS».

7. Авиационные правила АП-23, АП-25, АП-27, АП29, НЛГС-3, НЛГВ-2.

8. План-график внедрения аппаратуры спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS в гражданской авиации (проект).

НОВЫЕ ДОКУМЕНТЫ ПО РАЗРАБОТКЕ,

СЕРТИФИКАЦИИ И ИСПОЛЬЗОВАНИЮ АСН

ГЛОНАСС/GPS НА ВС ГА

–  –  –

Бортовое оборудование спутниковой навигации для самолетов и вертолетов ГА СН-4312 предназначено для использования в составе комплекса бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) самолетов и вертолетов ГА и ВТА, а также для автономного использования.

СН-4312 предназначено для модернизации существующих и установки на новые ВС.

Структура аппаратуры и выполняемые функции полностью соответствуют требованиям, приведенным в КТ-34-01 (3-я ред.) для аппаратуры класса A1, B1 и C1 и обеспечивает соответствие ВС требованиям точной зональной навигации PRNAV.

Рис. 1. Внешний вид приемоиндикатора ГЛОНАСС/GPS СН-4312 Рис. 2. Внешний вид «БМС-индикатор»

Рис.3. Пример индикации навигационной информации на дисплее АСН TSS Инерциальный блок ИБ-MTG Блок обработки информации БОИ-MTG

–  –  –

Рис.4. Интегрированная навигационная система НСИ-2000MTG

УРОВЕНЬ ОСНАЩЕНИЯ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ВС ГА

АППАРАТУРОЙ СПУТНИКОВОЙ НАВИГАЦИИ ГЛОНАСС/GPS

(на 15.12.2010г.)

–  –  –

АПДД обеспечивает:

прием сообщений от работающей в УКВ-диапазоне наземной локальной контрольно-корректирующей станции;

посадку воздушных судов на аэродромы и площадки не оборудованные посадочными системами;

выдачу посадочной информации на штатные аналоговые (ПНП, ПКП) и цифровые приборы, а также в САУ.

Посадка ВС с использованием спутниковых технологий Бортовой комплекс связи для ВС ГА АМЗ-МВ

–  –  –

• дальнюю и ближнюю телефонную радиосвязь;

• автоматизированное (автоматическое) формирование и передачу сообщений о нештатных (опасных) ситуациях на борту по рабочему каналу ТЛФ радиосвязи или обмена данными;

•внутреннюю телефонную связь между членами экипажа и наземным обслуживающим персоналом;

•автоматический (в полете) и автоматизированный (при проведении предполетной подготовки) контроль технического состояния средств комплекта с выдачей его результатов в комплексную систему контроля и управления бортовым оборудованием;

•взаимодействие со смежными бортовыми системами самолета;

•Информационный автоматизированный и автоматический обмен данными по линии «борт-земля-борт» с центрами ОрВД по МВ, ДКМВ и спутниковому каналам связи в режимах ACARS, VDL 2, HFDL.

Метеолокатор нового поколения «КОНТУР-10СЦ»

–  –  –

Обеспечивается:

- возможность индикации высоты в метрах и футах;

- высокая точность измерения высоты ВБЭ 25м, СВС-96 12м;

- сигнализация отклонения от заданного эшелона Н60м;

- дискретность выставки заданного эшелона 100м, 100 футов.

РАБОТЫ ПО ДОПУСКУ К ПОЛЕТАМ ВС С СРППЗ

–  –  –

RTCA DO-297 / EUROCAE WG-60. Руководство по вопросам разработки и сертификации интегрированного модульного авиационного радиоэлектронного оборудования (IMA);

RTCA DO-255 / EUROCAE WG-48. Ресурсы компьютерного обеспечения авиационного радиоэлектронного оборудования (ACR).

Использование новейших технических решений в области авиационной радиоэлектроники и информационных технологий, соответствующих требованиям отечественных и международных стандартов, позволяют обеспечить высокую надежность систем, дальнейшее повышение безопасности полетов и эффективности применения самолета, его эксплуатационную технологичность.

Стандарты на интерфейсы ARINC 664 Информационные сети летательного аппарата (AFDX);

ARINC 818 (Российский аналог ГОСТ Р 1.1-42-2006) Цифровой видеоинтерфейс авиационного радиоэлектронного оборудования с высокой скоростью передачи данных (Fibre Channel);

ARINC 825 Общая аттестация протокола опроса шины локальной сети контроллеров бортового назначения (CAN-bus).

Структурная схема СУОСО-204 Функции СУОСО

- сбор и обработка информации от сопрягаемых систем, датчиков и исполнительных устройств;

- автоматическое управление сопрягаемыми системами на всех этапах полета;

- обмен информацией по кодовым линиям связи (ARINC-825) между блоками СУОСО;

- обмен информацией с сопрягаемыми системами самолета (ARINC-429) ;

- управление в аварийном режиме непосредственно от органов управления на комплексном верхнем пульте пилотов;

- полетный и наземный контроль бортового оборудования;

- визуализация состояния сопрягаемых систем и оборудования на КСЭИС и сигнализации;

- контроль работоспособности собственных систем СУОСО.

и др.

ИТОГИ

• Перспективная авионика ВС должна обеспечить внедрение требований CNS/ATM, основанных на широком использовании спутниковых технологий.

• Перспективное навигационное оборудование должно соответствовать Руководству по навигации, основанной на характеристиках (PBN) и функциональных требованиях (точность, целостность, непрерывность, готовность) (Doc N9613 2009г.).

• Сеть авиационной электросвязи (ATN) будет обеспечивать обмен цифровыми данными между службами ОВД, аэропортами, авиакомпаниями, государственными регулирующими органами и др.

• Перспективные системы наблюдения связаны с внедрением автоматического зависимого наблюдения вещательного и контрактного типов (АЗН-В и АЗН-К).

• Внедрение перспективных средств связи, навигации и наблюдения позволит получить новое качество в организации воздушного движения, сократить нормы эшелонирования, снизить




Похожие работы:

«Договор на оказание услуг связи Компьютерные сети Доступ к Сети Как самостоятельно заполнить данный договор. Данный договор на оказание услуг связи необходимо распечатать на принтере. Распечатать требуется все страницы кроме первой, титульной и данной, с инструкцией по...»

«Предоставлено сайтом masterclassy.ru Книжка с мастер классами “Подарки из конфет” Внимание! Данная книга только для личного пользования. Вы можете поделиться ею со своими друзьями. Запрещено любое изменение книги, а также ее продажа. © 2013. Создано по материалам сайта Masterclassy.ru Содержание: Пирожное...»

«210 14. Магическая функция: Но на заколдованном месте никогда не было ничего доброго (Заколдованное место). Гоголевская афористика занимает значительное место в современной русской паремиологии. Афоризмы писателя отражают две важнейшие особенности его творчества – сатиру и лиризм. О рациональные, и парадоксальные гоголевски...»

««Осмысленных стихий сверхчувственный полет»: семиотика искусства в критике языка Ю.С. Степанова О.В. Коваль ХАРЬКОВ Великий, словно свет, глубокий, словно сон. Ш. Бодлер 1. Семиотика и искусствознание в контексте «всеобщей гуманитарной науки», или новой «всеобщей антропо...»

«Том 8, №6 (ноябрь декабрь 2016) Интернет-журнал «НАУКОВЕДЕНИЕ» publishing@naukovedenie.ru http://naukovedenie.ru Интернет-журнал «Науковедение» ISSN 2223-5167 http://naukovedenie.ru/ Том 8, №6 (2016) http://naukovedenie.ru/vol8-6.php URL статьи: http://naukoved...»

«Кравченко С.А. Возрождение социологической теоретической мысли в России: проблемы и достижения / С.А. Кравченко // Социс. 2008. № 6. С. 124-130. С.А. Кравченко Возрождение социологической теоретической мысли в России:...»

«Вестник ДВО РАН. 2011. № 4 Curriculum vitae Академику Петру Яковлевичу Бакланову – 65 лет Академик РАН, член Президиума ДВО РАН, директор Учреждения Российской академии наук Тихоокеанского института географии Дальневосточного отделения РАН, профессор,...»







 
2017 www.pdf.knigi-x.ru - «Бесплатная электронная библиотека - разные матриалы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.