WWW.PDF.KNIGI-X.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Разные материалы
 

Pages:     | 1 || 3 | 4 |

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Сибирская ...»

-- [ Страница 2 ] --

- дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ);

- топографической съемки.

На участках местности, где общие изменения ситуации и рельефа составляют более 35 %, топографические планы составляют заново.

Некоторые модели геодезических приборов и их характеристики

–  –  –

В результате выполнения работ в соответствии с техническим заданием по обновлению инженерно-топографических планов исполнитель для составления технического отчета представляет:

оригиналы обновленных инженерно-топографических планов;

инженерные цифровые модели местности;

материалы полевых работ по обновлению инженернотопографических планов;

ведомости вычислений координат и высот пунктов (точек) долговременного съемочного обоснования;

акты контроля и приемки полевых работ.

3.5. Трассирование автомобильных дорог

Трассирование линейных объектов выполняется в составе инженерно-геодезических изысканий трасс линейных объектов, как правило, в два этапа – камеральное и полевое [63, 64].

Камеральное трассирование должно содержать:

- сбор, анализ и компьютерную обработку – оцифровку существующих фондовых картографо-геодезических материалов (топографических карт и планов в цифровом и графическом видах в масштабах 1:1 000 000 – 1:100 000), в том числе аэро- и космических снимков, землеустроительных, лесоустроительных карт и планов, материалов инженерных изысканий прошлых лет, данных по государственным и опорным геодезическим сетям;



- предварительный выбор вариантов прохождения трассы;

- создание топографических (ситуационных) планов и карт в И масштабах 1:25 000 – 1:10 000 с существующими границами лицензионных участков, особо охраняемых природных территорий, землепользователей и землевладельцев, муниципальных районов и субъекАД тов РФ с нанесенными вариантами прохождения трассы;

- обоснование выбора трассы.

Камеральное трассирование и предварительный выбор конкурентоспособных вариантов прохождения трассы автомобильных дорог иб должны производить по цифровым, векторным или растровым топографическим картам, цифровым аэрофотоснимкам (в масштабе, как правило, 1:25 000) или по цифровым топографическим планам (в масштабе, как правило, 1:10 000). При этом используются имеющиеся С в наличии материалы космической съемки, результаты цифровой аэрофотосъемки и (или) воздушного лазерного сканирования местности.

Технический отчет по результатам камерального трассирования конкурентоспособных вариантов прохождения трассы должен содержать:

- картограмму топографо-геодезической изученности;

- топографические карты полосы местности вдоль оси конкурентоспособных вариантов прохождения трасс в бумажном или цифровом (векторном или растровом) виде;

- инженерно-топографические планы (в графическом и цифровом виде) участков прохождения трассы;

- продольные профили по осям вариантов прохождения трассы;

- ведомости координат и высот точек съемочного обоснования (планово-высотного обоснования аэрофотоснимков);

- документы предварительного согласования вариантов прохождения трассы.

Полевое трассирование должно содержать:

создание планово-высотной геодезической опорной сети;

полевое трассирование (вынос намеченной трассы на местность) с нивелированием оси трассы и поперечников в характерных местах изменения рельефа местности, закрепление трассы временными знаками;





создание планово-высотного съемочного обоснования с включением пунктов опорной геодезической сети;

создание и (или) обновление инженерно-топографических планов полосы местности вдоль трассы, участков переходов через водоемы и водотоки, железные и автомобильные дороги, площадок под И отдельные сооружения и др.;

составление технического отчета (с текстовыми и графическиАД ми приложениями).

При производстве инженерно-геодезических изысканий линейных объектов геодезической основой служат пункты опорной планово-высотной геодезической сети, координаты и высоты которых определены методами спутниковых наблюдений, а также пункты планоиб во-высотной съемочной геодезической сети, создаваемой вдоль трасс линейных объектов.

В состав работ при полевом трассировании окончательного варианта прохождения оси трассы входят:

С

- рекогносцировочное обследование сложных и эталонных участков прохождения трассы;

- вынос в натуру, закрепление оси трассы и привязка оси трассы к пунктам геодезической основы с использованием геодезических спутниковых приемников [4] и (или) проложением теодолитных (тахеометрических) ходов по оси трассы с закреплением точек начала и конца трассы, створных точек и углов поворота;

- привязка углов поворота оси трассы к элементам ситуации;

- техническое нивелирование (геометрическое или тригонометрическое) по оси трассы и на поперечниках на пикетных и всех плюсовых (переломных) точках трассы;

- создание планово-высотного съемочного обоснования;

- съемка поперечных профилей по осям водопропускных труб;

- создание инженерно-топографического плана трассы, продольного и поперечных профилей;

- инженерно-геодезическое обеспечение других видов инженерных изысканий.

Для автоматизированного проектирования линейных объектов по данным топографической съемки трассы и на основе данных полевого трассирования создают цифровую модель местности (ЦММ при наличии задания застройщика или технического заказчика).

На территории населенных пунктов и предприятий, а также на незастроенной территории (если это предусмотрено в задании) вместо полевого трассирования выполняют инженерно-топографическую съемку или обновление существующих инженерно-топографических планов полосы местности по выбранному варианту прохождения трассы с последующей камеральной укладкой трассы, камеральным построением профилей и поперечников по материалам съемки и подИ готовкой информации по планово-высотному обоснованию для геодезического обеспечения строительства.

Отчетная документация по результатам полевого трассирования АД должна содержать:

инженерно-топографический план трассы с нанесением пунктов магистрального хода;

продольные и поперечные профили трассы;

иб ведомости закрепительных знаков и реперов по оси трассы;

ведомости пересечения трассой других линейных объектов и угодий;

ведомости косогорных участков;

С ведомости водных преград, пересекаемых трассой;

ведомости согласований (границ, коммуникаций и т.д.).

–  –  –

Наземное лазерное сканирование выполняется трехмерным лазерным сканером, измеряющим трехмерные координаты точек впередилежащей местности с помощью лазерного импульсного безотражательного дальномера, который поворачивается по вертикали и горизонтали с получением плотного массива точек. Это современный оперативный вид съемки местности, который вобрал в себя последние достижения компьютерных технологий. Применение лазерного сканирования местности в настоящее время оказывается особенно эффективным в связи с большими объемами полевых работ по сбору информации для разработки проектов реконструкции и капитального ремонта существующих автомобильных дорог [29].

Трехмерный сканер измеряет трехмерные координаты по выбранному фрагменту местности с помощью безотражательного дальномера, который поворачивается по вертикали и горизонтали с получением плотного массива точек, имеющего три координаты и информацию о цвете.

Суть технологии лазерного сканирования заключается в определении пространственных координат точек местности (поверхности объекта). Это реализуется посредством измерения расстояний до всех определяемых точек местности с помощью лазерного безотражательного дальномера. При каждом измерении луч дальномера отклоняется от своего предыдущего положения так, чтобы пройти через узел неИ которой воображаемой сетки, называемой сканирующей матрицей.

Количество строк и столбцов матрицы может регулироваться. При этом чем выше плотность точек матрицы, тем выше плотность точек АД на поверхности объекта и тем выше точность результатов измерений снимаемого объекта. Все измерения производятся с очень высокой скоростью – до нескольких даже десятков тысяч измерений в секунду.

В большинстве конструкций сканеров используют импульсный иб лазерный безотражательный дальномер. На пути к снимаемому объекту импульсы лазерного излучения проходят через систему зеркал, которые осуществляют пошаговое отклонение лазерного луча. Чаще С всего конструкция лазера состоит из двух подвижных зеркал, приводимых в движение прецизионными сервомоторами, обеспечивающими точное наведение лазерного луча на тот или иной узел сканирующей матрицы. Зная углы разворота зеркал в момент наблюдения и измерения расстояния, процессор вычисляет трехмерные координаты каждой точки. Все управление работой прибора осуществляется посредством специального портативного компьютера с соответствующим программным обеспечением. Полученные трехмерные значения координат точек местности передаются на компьютер по интерфейсному кабелю и накапливаются в специальной базе данных. При этом объемы данных, получаемых со сканера, могут измеряться сотнями мегабайт, а порою и гигабайт.

В конструкции сканера отсутствуют обязательные атрибуты традиционных геодезических приборов: зрительная труба, устройство наведения (визир, целик и т.д.), устройство центрирования, метка на корпусе для измерения высоты прибора, уровень (рис. 3.6).

–  –  –

Результатом работы сканера является множество точек (пикселей) с вычисленными трехмерными координатами. Такие наборы точек принято называть облаками точек или сканами. Обычно количеС ство точек в одном скане может варьироваться от нескольких сотен тысяч до нескольких миллионов. В начале определяют координаты самого сканера в условной системе координат.

Каждый сканер имеет определенную область обзора или поле зрения. Предварительное наведение сканера на исследуемые объекты осуществляется либо с помощью встроенной цифровой фотокамеры, либо по результатам предварительного сканирования. Работа по сканированию нередко происходит в несколько сеансов из-за ограниченного поля зрения и из-за специфической формы объекта. Для обеспечения процесса «сшивки» сканов, снятых с разных позиций сканера, в пределах зон взаимного перекрытия размещают специальные мишени, координаты которых обычно определяют с помощью безотражательного тахеометра. Поскольку при сканировании координаты точек вычисляются в системе координат самого сканера (рис. 3.7), для перевода всего массива данных в нужную систему координат нужно определить координаты, как минимум, трех мишеней.

–  –  –

Целесообразность использования этой технологии в инженерном И деле основана на следующих уникальных ее возможностях:

- в технологии полностью реализован принцип дистанционного АД зондирования, позволяющий собирать информацию об исследуемом объекте, находясь на расстоянии от него. При этом информацию о местности сразу получают в цифровом виде;

- по полноте и подробности получаемой информации с лазерным сканированием не может сравниться ни один из известных геодезичеиб ских методов съемки;

- лазерное сканирование отличается непревзойденной скоростью работы. Информация об объекте в виде облака точек собирается за считанные минуты;

С

- лазерное сканирование отличается высокой точностью измерений ± 6 мм;

- обеспечивает получение готового материала непосредственно в полевых условиях;

- оперативно обеспечивает определение «мертвых» зон и их устранение.

Благодаря своей универсальности и высокой степени автоматизации процессов измерений, лазерный сканер является не просто геодезическим прибором, а инструментом оперативного решения широкого круга прикладных инженерных задач:

съемка сложных инженерных объектов с большим количеством коммуникаций;

съемка автомобильных дорог и дорожных объектов (мостов, путепроводов, развязок движения и т.д.) для разработки проектов их реконструкции и капитального ремонта;

съемка железных дорог и сооружений на них;

съемка открытых и закрытых горных разработок;

топографическая съемка местности;

съемка строящихся объектов.

В последнее время изготавливаются сканеры, устанавливаемые на автомобили для съемки территории при движении. Особенно это эффективно при обследовании автомобильных дорог. Обработка результатов сканирования производится с использование специальных программ для персональных компьютеров.

–  –  –

При инженерно-геодезических изысканиях автомобильных дорог И подлежат съемке все подземные коммуникации (линии водоснабжения и канализации, теплосети, электрокабели и кабели связи, нефте-, АД газо- и продуктопроводы и т.п.), проходящие по территории в границах съемки, установленной программой изысканий, а также пересекаемые трассой новой железной и автомобильной дороги или существующим железнодорожным путем [44].

Съемка ранее построенных подземных коммуникаций и сооруиб жений должна производиться в случаях:

отсутствия или утраты планов (исполнительных чертежей) существующих подземных коммуникаций и сооружений;

недостаточной полноты или точности имеющихся планов (исС полнительных чертежей) подземных коммуникаций и сооружений.

В комплекс работ по съемке подземных коммуникаций входят:

- выявление учтенных подземных коммуникаций в службах дороги и города;

- рекогносцировка;

- плановая и высотная съемки имеющихся выходов (колодцев, камер, сифонов, выпусков и т.п.) на поверхность земли;

- поиск подземных коммуникаций индукционными приборами (трубокабелеискателем, трассоискателем) и привязка выявленных точек;

- вскрытие в необходимых случаях подземных коммуникаций шурфами и привязка выявленных точек;

- выявление неучтенных подземных коммуникаций (если о них имеется информация или они обнаруживаются в процессе съемки);

- составление плана (схемы) сетей подземных коммуникаций с их техническими характеристиками.

В период рекогносцировки должны быть:

составлена общая схема по видам коммуникаций, установлена связь между колодцами;

намечены объемы предстоящих работ по шурфованию, обследованиям и съемке.

Рекогносцировку необходимо выполнять с использованием материалов о подземных коммуникациях, полученных в подготовительный период в организациях, эксплуатирующих эти коммуникации, и с участием представителей этих организаций, показывающих положение соответствующих коммуникаций на местности.

Работы по обследованию подземных коммуникаций выполняют специалисты соответствующих отделов проектно-изыскательского института. Обмеры в колодцах и шурфование должны производиться

–  –  –

Рис. 3.8. Двухчастотный георадар Detector Duo для поиска металлических и неметаллических коммуникаций Список организаций, эксплуатирующих подземные коммуникации в данном районе, можно получить в управлении дороги, муниципалитетах города, района.

При обследовании подземных и надземных сооружений должны быть определены следующие их элементы и технические характеристики:

по водопроводу материал и наружный диаметр труб;

назначение (хозяйственно-питьевой, производственный);

по канализации характеристика сети (напорная, самотечная);

назначение (бытовая, производственная, дождевая);

материал и диаметр труб (внутренний для самотечных и наружный для напорных сетей);

по теплосети тип прокладки (канальная или бесканальная);

тип канала (проходной, полупроходной, непроходной);

материал и внутренние размеры канала;

–  –  –

направление (номера трансформаторных подстанций) для высоковольтных кабелей;

условия прокладки (в канализации, в коллекторах, бронированный кабель);

С принадлежность кабелей связи;

количество отверстий в телефонной канализации;

материал и размеры распределительных пунктов, трансформаторных подстанций, телефонных шкафов и коробок;

по подземному дренажу материал и наружный диаметр труб;

поперечное сечение галерейных дрен, глухих коллекторов (по дополнительному заданию заказчика).

При обследовании в колодцах (шурфах) должны быть определены назначение инженерных коммуникаций, диаметр и материал труб, материал и тип каналов, число кабелей (а также труб при кабельной канализации), направление стока в самотечных трубопроводах, направления на смежные колодцы (камеры) и вводы в здания (сооружения) с составлением схемы.

На рис. 3.9, а приведена схема работы с трубокабелеискателем, в состав которого входят генератор звуковой частоты (ГЗЧ), подключаемый к подземной коммуникации (ПК), и приемник с антенной (ПР) и головными телефонами, переносимый по направлению оси коммуникации. По двум максимальными сигналами определяют плановое положение оси коммуникации (рис. 3.9, б).

При съемке подземных коммуникаций, не имеющих выходов на поверхность, следует использовать индукционные приборы (трубокабелеискатели, трассоискатели) или производить вскрытие этих коммуникаций траншеями и шурфами.

–  –  –

Вскрытие подземных коммуникаций траншеями или шурфами следует производить:

- в случаях, когда положение подземных коммуникаций нельзя определить индукционными приборами;

- для контроля данных, полученных индукционными приборами.

Места закладки шурфов намечают после тщательного изучения материалов на имеющиеся подземные сети и опроса персонала, эксплуатирующего эти сети.

После окончания съемки подземных коммуникаций должен быть выполнен контрольный обход участка с индукционными приборами для выявления возможных неучтенных коммуникаций.

Отсутствие на инженерно-топографическом плане не учтенных в эксплуатирующих организациях подземных коммуникаций не является погрешностью съемки в случаях, когда они не имеют выходов на поверхность и не выявляются индукционными приборами.

Съемка подземных коммуникаций, выполненная при снежном покрове более 20 см, не может быть принята для разработки проекта или рабочей документации без проверки составленного плана после схода снега.

После составления плана подземных коммуникаций в эксплуатирующих эти коммуникации организациях должно быть получено подтверждение о полноте и правильности нанесения подземных коммуникаций на план.

3.8. Съемка искусственных сооружений и водоотвода

–  –  –

При съемке моста должны быть определены отметки:

- оси проезжей части по краям и в середине пролета;

- подферменной площадки на береговых устоях и на каждой промежуточной опоре;

С

- меженного и наивысшего наблюденного горизонта воды по данным эксплуатирующей организации.

При съемке водопропускных труб должны быть определены отметки:

оси проезжей части по оси трубы;

верха оголовков и низа лотка с обеих сторон.

При съемке пешеходных мостов и путепроводов необходимо определить:

- угол, под которым они пересекают ось дороги;

- расстояние от наружных граней опор до оси дороги;

- для пешеходных мостов высоту от головки рельса до низа конструкции и верха мостового настила;

- для путепроводов – высоту от дорожной одежды дороги до низа ферм и до верха настила путепровода.

По нагорным и водоотводным канавам или лоткам, удаленным от дороги и не зафиксированным на поперечных профилях, снимают (по дополнительному заданию):

продольные профили на всем протяжении канав до места выпуска вод из них в лога или овраги;

поперечные сечения канав через каждые 100 м и в характерных местах с указанием рода укрепления русла и откосов канав;

искусственные сооружения на канавах (трубы, перепады, быстротоки и т.п.).

3.9. Съемка линий электропередач и связи В пределах заданных границ должны быть сняты все пересечения И трассы новой дороги с существующими линиями электропередач (ЛЭП) и связи (ЛС), при этом должны быть определены [44]:

- пикетажное значение и угол пересечения ЛЭП (ЛС) с трассой;

АД

- отметки земли и расстояние до нижнего провода в месте пересечения;

- расстояние от трассы до центров двух ближайших опор ЛЭП (ЛС) справа и слева от пересечения (если они находятся в полосе иб съемки);

- отметки земли и нижнего провода на ближайших двух опорах справа и слева от пересечения (если они находятся в пределах полосы съемки);

С

- материал и форма опор, система подвески, количество проводов и изоляторов.

В случаях, специально оговоренных в программе изысканий, производится специальная съемка профилей по оси ЛЭП (ЛС). Количество пролетов, в пределах которых производится съемка профилей, должно быть установлено в программе изысканий. При съемке составляют абрис пересечения, в котором должны быть указаны: температура воздуха в момент измерений, марка проводов и кабелей, пункты, соединяемые ЛЭП (ЛС), ведомственная принадлежность и адрес владельца (по специальному заданию).

Составляют эскизы всех опор, попадающих в полосу съемки, с указанием номера, формы и материала опор, числа, длины и сторонности траверс на опорах, количества проводов и изоляторов. Пикетажные значения, угол пересечения ЛЭП (ЛС) с трассой и расстояния до ближайших опор можно определять по топографическому плану.

Для измерения расстояний при съемке пересечений ЛЭП (ЛС) можно пользоваться нитяными дальномерами. Отметки поверхности земли под ЛЭП допускается определять тригонометрическим нивелированием. Верх подвески проводов и низ провиса следует определять тригонометрическим нивелированием при измерении вертикального угла при двух положениях вертикального круга. По данным съемки составляют продольный профиль пересечения линии электропередач и связи с указанием количества проводов и вида опор слева и справа от оси трассы дороги.

3.10. Результаты инженерно-геодезических изысканий Состав и содержание технического отчета определяют с учетом И задания, программы работ, а также назначения разрабатываемой проектной и градостроительной документации [58].

Технический отчет содержит:

АД 1..Общие сведения – основание для производства работ, цель инженерно-геодезических изысканий, местоположение района (площадки, трассы) инженерных изысканий, сведения о проектируемом объекте капитального строительства, системах координат и высот, виды иб и объемы выполненных работ, сроки их проведения, сведения об исполнителе, перечень нормативных документов и материалов, в соответствии с которыми выполнены работы.

2..Краткую физико-географическую характеристику района С (площадки, трассы и прилегающей территории) – характеристика рельефа (в том числе углы наклона поверхности), геоморфология, гидрография, сведения о наличии опасных природных и техногенных процессов, влияющих на формирование рельефа, глубина промерзания грунтов (при закладке постоянных геодезических центров), наличие растительности и средняя температура воздуха.

3..Топографо-геодезическую изученность района (площадки, трассы) инженерно-геодезических изысканий – наличие топографических карт, инженерно-топографических планов, в том числе в цифровом виде (ИЦММ), материалов ДЗЗ, специальных (земле-, лесоустроительных и др.) планов соответствующих масштабов, сведений о геодезических сетях (типы центров и наружных знаков, точность построения), результаты геодезических наблюдений за устойчивостью геодезических знаков и возможности их использования в качестве исходных для выполнения геодезических изысканий.

4..Сведения о методике и технологии выполненных инженерногеодезических изысканий – состав и технология полевых и камеральных работ, используемые методы, средства измерений, программное обеспечение, характеристики точности и детальности выполненных работ и исследований, при необходимости – обоснование изменений программы изысканий.

5..Сведения о проведении внутреннего контроля и приемки работ

– результаты контроля и приемки выполненных инженерногеодезических изысканий.

6..Заключение – краткие результаты выполненных инженерногеодезических изысканий, их оценка, возможность использования при проектировании и строительстве, рекомендации по производству последующих инженерно-геодезических работ.

И 7..Графические приложения к техническому отчету, представляемые в цифровом и (или) графическом (на бумажном носителе) виде, как правило, содержат:

АД

- картограмму топографо-геодезической изученности;

- схемы созданной планово-высотной опорной и (или) съемочной геодезической сети с указанием привязок к исходным пунктам;

- картограмму выполненных работ с границами участков изыскаиб ний, совмещенную со схемой созданной планово-высотной геодезической сети;

- ведомость и акты обследования исходных геодезических пунктов (марок, реперов и др.) с оценкой пригодности их к использоваС нию, описания и абрисы геодезических пунктов по результатам обследования;

- инженерно-топографические планы, представленные в графическом или цифровом виде;

- совмещенные с инженерно-топографическими планами или подготовленные отдельно планы (схемы) сетей подземных сооружений с их техническими характеристиками, согласованные с эксплуатирующими организациями;

- графики результатов наблюдений за осадками и деформациями оснований зданий, сооружений, земной поверхности и толщи горных пород.

По трассам проектируемых линейных объектов технический отчет может дополнительно содержать:

планы подходов к конечным пунктам трассы проектируемого линейного объекта (подстанциям и др.);

совмещенный план (в цифровом и графическом видах) трассы проектируемого линейного объекта с существующими инженерными сетями;

продольные и поперечные профили по трассам линейных объектов;

абрисы привязок характерных точек трассы к элементам ситуации;

ведомости углов поворота, прямых и кривых (прямых и углов), пересекаемых угодий и лесов, водотоков, автомобильных и железных дорог, надземных и подземных сооружений, в том числе сносимых сооружений и отчуждаемых угодий, оврагов, лощин, заболоченных и косогорных участков, технические показатели трасс.

8..Текстовые приложения к техническому отчету должны быть И определены программой работ и, как правило, содержат:

- данные о метрологической поверке (калибровке) средств измеАД рений, выполненной до начала полевых работ;

- карточки закладки центров пунктов и реперов;

- материалы вычислений, уравнивания и оценки точности;

- каталоги координат и высот пунктов геодезических сетей, заиб крепленных постоянными знаками;

- каталоги координат точек долговременного съемочного обоснования (при наличии требования в задании застройщика или технического заказчика);

С

- каталоги координат и высот точек привязки горных выработок и точек наблюдений других видов инженерных изысканий;

- ведомости результатов геодезических наблюдений за осадками и деформациями оснований зданий, сооружений, движениями земной поверхности и опасными природными процессами;

- ведомость сетей инженерных коммуникаций, согласованную с представителем эксплуатирующих организаций;

- акт сдачи долговременно закрепленных геодезических пунктов и точек на наблюдение за сохранностью;

- акт полевого (камерального) контроля и приемки работ.

3.11. Вынос трассы в натуру и её закрепление

Геодезическая основа для строительства – совокупность пунктов (точек) геодезических сетей на территории изысканий (районе площадке участке трассе) используемых при осуществлении строительной деятельности и включающих государственные опорные и съемочные геодезические сети а также пункты геодезической разбивочной основы.

Геодезическая привязка – определение положений закрепленных на местности точек зданий и сооружений и их элементов в принятых системах координат и высот.

Вынос трассы в натуру – комплекс полевых изыскательских работ в составе инженерно-геодезических изысканий по проложению (трассированию) и закреплению на местности проектного положения оси линейного сооружения (рис. 3.10).

–  –  –

Рис. 3.10. Закрепление разбивочных осей линейных сооружений:

а, б – геодезические знаки; в – схема закрепления знаков разбивочных осей;

1 – временный знак из дерева или металла 15 – 30 мм; 2 – опознавательная веха 50 – 80 мм; 3 – постоянный знак из дерева 100 мм или металла 80 мм

–  –  –

При изысканиях для строительства линейных сооружений на незастроенных территориях начальная и конечная точки трасс (если они не фиксированы на местности), вершины углов поворота, а также створные точки прямолинейных участков в пределах взаимной видимости (но не реже чем через 1 км) должны закрепляться временными знаками (деревянными и железобетонными столбами, металлическими уголками и др.).

На застроенных территориях закрепление трасс, как правило, не производится, а их точки должны привязываться не менее чем тремя линейными промерами к постоянным предметам местности (углы зданий, сооружений и др.).

При изысканиях для строительства линейных сооружений нивелирные знаки должны устанавливаться:

по трассам автомобильных и железных дорог, магистральных каналов не реже чем через 2 км;

по трассам трубопроводов не реже чем через 5 км (в том числе на переходах через большие водотоки и на водомерных постах).

На мостовых переходах через большие реки следует устанавлиИ вать постоянные реперы на обоих берегах реки. Приемку геодезической разбивочной основы для строительства следует оформлять акАД том. Принятые знаки геодезической разбивочной основы в процессе строительства должны находиться под наблюдением за сохранностью и устойчивостью и проверяться инструментально не реже двух раз в год (в весенний и осенне-зимний периоды).

Геодезические пункты, закрепленные постоянными знаками иб (грунтовыми и стенными реперами, марками и др.), и долговременно закрепленные точки съемочных сетей подлежат учету и сдаче для наблюдения за их сохранностью заказчику и органам архитектуры и градостроительства в установленном порядке.

С Геодезические знаки (реперы), закрепляющие ось трассы линейных сооружений, подлежат использованию в качестве разбивочной основы при последующем строительстве и должны быть переданы по акту заказчику или указанной им организации.

3.12. Особенности аэросъемки с использованием БПЛА Аэрофотосъемка с БПЛА (беспилотный летательный аппарат) принципиально не отличается от съемки с «больших самолетов», но имеет определенные особенности, которые мы далее рассмотрим. Полет БПЛА, как правило, производится с крейсерской скоростью 70 – 110 км/ч (20 – 30 м/c) в диапазоне высот 300 – 1500 м. Для съемки обычно используются неметрические бытовые камеры с размером матрицы 10 – 20 мегапикселей. Фокусное расстояние камер обычно составляет около 50 мм (в 35 мм эквиваленте), что соответствует размеру пикселя на местности (GSD) от 7 до 35 см.

Часто снимки с БПЛА обрабатываются простыми нестрогими методами (аффинное преобразование снимков на плоскость). В результате пользователь получает накидные монтажи, которые помимо низкой точности могут содержать разрывы контуров на стыках соседних снимков. Результаты соответствуют по точности ортофотопланам масштабов от 1:500 до 1:2000 в зависимости от высоты съемки.

Для строгой фотограмметрической обработки данных аэросъемки и получения максимально точных результатов необходимо, чтобы снимки в одном маршруте имели тройное перекрытие, а перекрытие между снимками соседних маршрутов при площадной съемке составляло не менее 20 %.

Полет БПЛА не устойчив, на него влияют порывы ветра, турбуИ лентность и другие возмущающие факторы. Если съемку с обычных самолетов планируют с перекрытием вдоль маршрута 60 %, а между маршрутами 20 – 30 %, то проектировать съемку с БПЛА следует с АД перекрытием вдоль маршрутов 80 %, а между маршрутами – 40 %, чтобы по возможности исключить разрывы в фототриангуляционном блоке.

Основным недостатком является то, что бытовые камеры изнаиб чально не откалиброваны – неизвестны их точные фокусные расстояния, главная точка, дисторсия. При этом нелинейные искажения оптики (дисторсия), допустимые при бытовой съемке, могут составлять до нескольких десятков пикселей, что на порядок снижает точность С результатов обработки. Однако такие камеры могут быть откалиброваны в лабораторных условиях, что позволяет получать точности обработки, практически такие же, как и для профессиональных малоформатных фотограмметрических камер.

Предпочтительней устанавливать на такие камеры объективы с фиксированным фокусным расстоянием. При съемке следует выставлять фокусировку на бесконечность и отключать функцию «автофокуса».

Если при съемке использовался двухдиапазонный GPS-приемник в дифференциальном режиме (или PPP-обработка данных GPS), то требуется минимальное число опорных точек для получения наиболее точных результатов обработки, обычно достаточно 1 – 2 точки на 100 снимков.

Использование БПЛА в качестве аэросъемочной платформы имеет большие перспективы при съемке небольших по протяженности площадных объектов и при съемке линейных объектов. Данные с БПЛА позволяют получать качественные картографические материалы (пространственные данные).

Контрольные вопросы

1. Что такое геодезическая сеть?

2. Какую геодезическую сеть называют планово-высотной?

3. Как разделяют по назначению и точности геодезические сети?

4. Что является основой для построения геодезических сетей?

5. Как проложена геодезическая сеть 1-го класса?

6. Как проложена нивелирная сеть I класса?

7. Как закладываются и обозначаются геодезические центры?

8. Как закрепляются пункты высотной государственной сети?

И

9. Как закрепляют государственную нивелирную сеть в населенных пунктах?

10. Где хранятся сведения о координатах и высотах пунктов государственАД ных геодезических сетей?

11. Как выдаются сведения о координатах и высотах пунктов государственных геодезических сетей?

12. Как выполняется привязка трассы к одному пункту геодезической сети?

13. Какими способами выполняется привязка трассы к двум пунктам геодеиб зической сети?

14. Как выполняется привязка трассы к пунктам геодезической сети наземно-космическим способом?

15. Какие вы знаете системы спутниковой навигации?

16. Где устанавливают базовую станцию при выполнении геодезических С работ?

17. Какими способами можно выполнить планово-высотное обоснование тахеометрических съемок?

18. Как определяют высоты съемочных точек?

19. Где размещают съемочные точки обоснования?

20. В каких случаях в качестве съемочного обоснования используют трассу линейного сооружения?

21. В каких случаях в качестве съемочного обоснования используют замкнутые полигоны?

22. В каких случаях съемочное обоснование создают по типу микротриангуляции?

23. В каких случаях принимают висячий ход в качестве съемочного обоснования тахеометрической съемки?

24. Какая допускается предельная ошибка измерений углов при создании съемочного обоснования тахометрических съемок?

25. Чему равна допустимая невязка в превышениях?

26. Чему равна допустимая невязку в определении расстояний?

27. Как первоначально закрепляют точки съемочного обоснования?

28. В чем преимущество применения электронных тахеометров и цифровых нивелиров?

29. Как выполняется экспорт данных полевых измерений?

30. Для чего служит программное обеспечение при использовании электронных тахеометров?

31. Что дает применение технологии спутниковой навигации при производстве полевых работ?

32. Что такое трехмерное лазерное сканирование?

33. В чем преимущество лазерного сканирования?

34. Что такое «облако точек»?

35. Как производится обработка результатов сканирования?

36. В каких случаях производят съемку ранее построенных подземных коммуникаций и сооружений?

37. Что входит в комплекс работ по съемке подземных коммуникаций?

И

38. С кем согласуется схема подземных коммуникаций?

39. Что следует определить в зоне пересечения трассы новой дороги с существующими линиями электропередач и связи?

АД

40. Где следует вести записи при производстве полевых топографогеодезических работ?

41. Когда следует вести проверку полевых журналов, обработку результатов полевых измерений?

42. Когда составленный инженерно-топографический план подлежит проиб верке?

43. Что следует включать в состав технического отчета по инженерногеодезическим изысканиям?

44. Что такое геодезическая основа для строительства?

45. Что включает вынос трассы в натуру?

С

46. Какие точки трассы дороги должны закрепляться временными знаками?

47. Как передают заказчику геодезическую разбивочную основу для строительства?

48. В чем преимущество использования беспилотных летательных аппаратов при геодезической съемке?

49. Какое должно быть перекрытие снимков при съемке БПЛА?

4. ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИЕ И ИНЖЕНЕРНОГЕОТЕХНИЧЕСКИЕ ИЗЫСКАНИЯ

–  –  –

Инженерно-геологические и инженерно-геотехнические изыскания должны обеспечивать комплексное изучение инженерногеологических условий района (площадки, участка, трассы) проектируемого строительства, включая рельеф, геологическое строение, геоморфологические и гидрогеологические условия, состав, состояние и свойства грунтов, геологические и инженерно-геологические процессы, изменение условий освоенных (застроенных) территорий, составление прогноза возможных изменений инженерногеологических условий в сфере взаимодействия проектируемых объектов с геологической средой, с целью получения необходимых и И достаточных материалов для проектирования, строительства, инженерной защиты и эксплуатации объектов [46].

Инженерно-геологические изыскания в основном выполняют для АД построения инженерно-геологической модели, с целью принятия конструктивных и объемно-планировочных решений, выбора типов фундаментов, а также оценки опасных инженерно-геологических процессов и получения исходных данных для разработки схемы инженерной иб защиты и мероприятий по охране окружающей среды.

При необходимости выбора площадки (трассы) объекта капитального строительства инженерно-геологические изыскания выполняют с целью получения данных об инженерно-геологических услоС виях территории или акватории, необходимых для принятия основных проектных решений.

Совместно с другими основными видами изысканий инженерногеологические изыскания могут выполняться для обоснования документов территориального планирования или планировки территории, с целью выделения зон ограничений застройки по опасным инженерно-геологическим процессам.

Инженерно-геотехнические изыскания выполняются для отдельных объектов капитального строительства на площадках с изученными инженерно-геологическими условиями с целью построения расчетной геомеханической модели взаимодействия проектируемого здания или сооружения с основанием.

При одноэтапном выполнении инженерных изысканий для подготовки проектной документации инженерно-геотехнические изыскания выполняют в составе инженерно-геологических изысканий.

–  –  –

Инженерно-геологические изыскания должны обеспечивать комплексное изучение инженерно-геологических условий района проектируемой автомобильной дороги и включают [58]:

- геологическое строение;

- сейсмотектонические, геоморфологические и гидрогеологические условия;

- состав, состояние и свойства грунтов;

- геологические и инженерно-геологические процессы;

И

- составление прогноза возможных изменений инженерногеологических условий в сфере взаимодействия проектируемых объектов с геологической средой;

АД

- получение необходимых и достаточных материалов для обоснования проектной подготовки строительства, в том числе мероприятий инженерной защиты охраны окружающей среды.

Регистрацию (выдачу разрешений) производства инженерноиб геологических изысканий осуществляют в установленном порядке органы архитектуры и градостроительства исполнительной власти субъектов Российской Федерации или местного самоуправления.

Состав и характер инженерно-геологических изысканий зависят С от стадии разработки проекта, сложности и степени изученности природных условий района изысканий.

При комплексном проведении изыскательских работ программу инженерно-геологических изысканий следует увязывать с программами других видов изысканий (в частности, инженерноэкологических) во избежание дублирования отдельных видов работ (бурения, отбора образцов и т.п.).

По результатам сбора, обработки и анализа материалов изысканий прошлых лет и других данных в программе изысканий и техническом отчете должны приводиться характеристика степени изученности инженерно-геологических условий исследуемой территории и оценка возможности использования этих материалов (с учетом срока их давности) для решения предпроектных и проектных задач.

На основании собранных материалов формулируется рабочая гипотеза об инженерно-геологических условиях исследуемой территории и устанавливается категория сложности этих условий, в программе изысканий по объекту строительства устанавливаются состав, объемы, методика и технология изыскательских работ.

Категорию сложности инженерно-геологических условий следует устанавливать по совокупности отдельных факторов (с учетом их влияния на принятие основных проектных решений) (прил. Б).

Все имеющиеся материалы изысканий прошлых лет должны использоваться для отслеживания динамики изменения геологической среды под влиянием техногенных воздействии.

Состав инженерно-геологических изысканий:

- сбор и обработка материалов изысканий и исследований прошлых лет;

- дешифрирование материалов аэрокосмических съемок;

- рекогносцировочное обследование, включая аэровизуальные и

–  –  –

- лабораторные исследования грунтов, подземных и поверхностных вод;

- обследование грунтов оснований и фундаментов существующих зданий и сооружений;

С

- составление прогноза изменений инженерно-геологических условий;

- камеральная обработка материалов и составление технического отчета (заключения).

Этапы выполнения инженерно-геологических изысканий:

1. Сбор и обработка материалов изысканий и исследований прошлых лет. В состав материалов, подлежащих сбору и обработке, входят следующие документы:

материалы инженерно-геологических изысканий прошлых лет (технические отчеты об инженерно-геологических изысканиях, гидрогеологических, геофизических и сейсмологических исследованиях, стационарных наблюдениях и другие данные, находящиеся в государственных и ведомственных фондах и архивах);

результаты геолого-съемочных работ в виде геологических карт крупных масштабов;

аэрокосмические съемки территории;

научно-исследовательские работы и научно-техническая литература, в которых обобщаются данные о природных и техногенных условиях территорий и приводятся результаты новых разработок по методике и технологии выполнения инженерно-геологических изысканий.

2..Дешифрирование материалов аэрокосмических съемок и аэровизуальные наблюдения следует предусматривать при изучении и оценке инженерно-геологических условий значительных по протяженности территорий, а также при необходимости изучения динамики изменения этих условий.

Дешифрирование материалов аэрокосмических съемок выполняют для:

И

- уточнения границ распространения генетических типов четвертичных отложений;

АД

- уточнения и выявления тектонических нарушений и зон повышенной трещиноватости пород;

- установления распространения подземных вод, областей их питания, транзита и разгрузки;

- выявления участков развития геологических и инженерноиб геологических процессов;

- установления видов и границ ландшафтов, уточнения границ геоморфологических элементов;

- изучения динамики изменения инженерно-геологических услоС вий, установления последствий техногенных воздействий, характера хозяйственного освоения территорий, преобразования рельефа, почв, растительного покрова и т.д.

3. Рекогносцировочные обследования территории включают:

осмотр места изыскательских работ;

визуальную оценку рельефа;

описание имеющихся обнажений, в том числе карьеров, строительных выработок и т.д.;

описание водопроявлений и геоботанических индикаторов гидрогеологических и экологических условий;

описание внешних проявлений геодинамических процессов;

опрос местного населения о проявлении опасных геологических и инженерно-геологических процессов.

Маршрутные наблюдения осуществляют в процессе рекогносцировочных обследований и инженерно-геологической съемки для выявления и изучения основных особенностей инженерногеологических условий исследуемой территории. При маршрутных наблюдениях необходимо выполнять описание естественных и искусственных обнажений горных пород, выходов подземных вод, искусственных водных объектов, проявлений геологических и инженерногеологических процессов, типов ландшафтов, геоморфологических условий.

4. Проходку горных выработок выполняют с целью:

- установления и уточнения геологического разреза, условий залегания грунтов и грунтовых вод;

- определения глубин залегания уровней грунтовых вод;

- отбора образцов грунтов для определения их состава, состояния и свойств, а также проб грунтовых вод для их химического анализа;

И

- проведения полевых исследований свойств грунтов, определения гидрогеологических параметров водоносных горизонтов, зон аэрации и производства геофизических исследований;

АД

- выполнения стационарных наблюдений;

- выявления и оконтуривания зон проявления геологических и инженерно-геологических процессов.

иб

–  –  –

Выбор вида горных выработок, способа и разновидности бурения скважин следует производить исходя из целей и назначения вырабоС ток с учетом условий залегания, вида, состава и состояния грунтов, крепости пород, наличия подземных вод и намечаемой глубины изучения геологической среды.

Намечаемые в программе изысканий способы бурения скважин должны обеспечивать высокую эффективность бурения, необходимую точность установления границ между слоями грунтов (отклонение не более 0,25 – 0,50 м), возможность изучения состава, состояния и свойств грунтов, их текстурных особенностей и трещиноватости скальных пород в природных условиях залегания.

Проходку горных выработок осуществляют, как правило, механизированным способом. Виды, глубины и назначение горных выработок при инженерно-геологических изысканиях определяют в соответствии с требованиями [46] (табл. 4.1).

Таблица 4.1 Виды, глубины и назначение горных выработок

–  –  –

Глубину выработок следует устанавливать исходя из предполагаемой сферы взаимодействия намечаемых объектов строительства с геологической средой с учетом вида (характера) проектируемых здаиб <

–  –  –

Все горные выработки после окончания работ должны быть ликвидированы: шурфы – обратной засыпкой грунтов с трамбованием, скважины – тампонажем глиной или цементно-песчаным раствором с иб целью исключения загрязнения природной среды и активизации геологических и инженерно-геологических процессов.

Геофизические исследования выполняют на всех стадиях изысканий в сочетании с другими видами инженерно-геологических работ с С целью:

- определения состава и мощности рыхлых четвертичных отложений;

- выявления литологического строения массивов горных работ, тектонических нарушений и зон повышенной трещиноватости и обводненности;

- определения глубин залегания грунтовых вод, водоупоров и направления движения потоков подземных вод, гидрогеологических параметров грунтов и водоносных горизонтов;

- определения состава, состояния и свойств грунтов в массивах и их изменений;

- выявления и изучения геологических и инженерно-геологических процессов и их изменений;

- проведения мониторинга опасных геологических и инженерногеологических процессов;

- сейсмического микрорайонирования территории.

Полевые исследования грунтов следует проводить при изучении массивов грунтов с целью:

расчленения геологического разреза, оконтуривания линз и прослоев грунтов;

определения физических, деформационных и прочностных свойств грунтов в условиях естественного залегания;

оценки пространственной изменчивости свойств грунтов и т.д.

Полевые исследования грунтов рекомендуется, как правило, сочетать с другими способами определения свойств грунтов: лабораторными и геофизическими с целью выявления взаимосвязи между одноименными характеристиками.

Гидрогеологические исследования необходимо выполнять в тех И случаях, когда подземные воды могут оказать существенное влияние на проектируемый объект и его эксплуатацию. Подземные воды АД влияют на изменение свойств грунтов, а также на интенсивность развития геологических и инженерно-геологических процессов (карст, суффозия, оползни, пучение и т.д.).

Стационарные наблюдения необходимо выполнять в сложных инженерно-геологических условиях для изучения:

иб

- динамики развития опасных геологических процессов (карст, оползни, обвалы, сели и т.д.);

- развития подтопления, осадки и просадки территорий, в том числе вследствие сейсмической активности;

С

- изменения состояния и свойств грунтов, уровненного, температурного и гидрохимического режимов подземных вод, глубин сезонного промерзания и оттаивания грунтов;

- осадки, набухания и других изменений состояния грунтов.

–  –  –

Инженерно-геологические изыскания выполняют с применением прогрессивных методов производства работ, современных приборов и оборудования. Одним из эффективных методов инженерногеологических изысканий и поиска месторождений строительных материалов являются космические съемки и аэрогеологические методы.

Космические съемки применяют для выявления линий тектонических разломов, гидрогеологических условий, мест образования наледей. По снимкам местности из космоса (спутниковым картам) с высокой точностью можно измерять расстояния. По этим картам можно находить превышения отдельных элементов местности. Можно построить рельеф поверхности, который можно использовать при рекогносцировочных изысканиях и подготовки программы изысканий.

Аэрокосмические методы значительно снижают объем трудоемких полевых работ и повышают качество инженерно-геологических изысканий.

При инженерно-геологическом дешифрировании аэрофотоснимков устанавливают типы геоморфологических элементов, контуры генетических и литологических разновидностей грунтов, характер современных физико-геологических явлений, общие инженерногеологические условия.

И По аэрофотоснимкам на основе анализа тона изображений и своеобразному растительному покрову могут быть выявлены участки местности с сырыми и избыточно увлажненными грунтами, а по хаАД рактеру рельефа – участки со скальными породами или мягкими грунтами. Сравнительно легко выявляют сухие места с обеспеченным хорошим поверхностным стоком, без признаков заболачивания и с глубоким залеганием грунтовых вод, а также сырые участки с необесиб печенным стоком поверхностных вод и с признаками заболачивания даже при достаточно глубоком залегании грунтовых вод. Намечают последовательность и направление наземных маршрутов для поисков месторождений строительных материалов и резервов грунта.

С Основной объем разведочных инженерно-геологических и инженерно-гидрогеологических изысканий выполняют бурением скважин.

Для этого используют самоходные и переносные станки механического бурения. Перечень рекомендуемых станков для проходки скважин в зависимости от преобладающих грунтов приведен в табл. 4.3.

Переносные станки:

УКБ-12/25 и М-1 – легкие (массой до 20 кг), обеспечивают начальный диаметр скважин 100 мм, используемые способы бурения колонковый, шнековый;

БСК-2М-100 и БЕКГМ-1-100 – тяжелые (масса 400500 кг).

Прицепные станки:

Станок БУКС-ЛГТ – легкий, начальный диаметр устраиваемой скважины 150 мм, применяемый способ бурения – ударно-канатный.

Таблица 4.3 Станки для механического бурения

–  –  –

Самоходные станки – это станки на базе автомобилей, способы И бурения – ударно-канатный и колонковый, начальный диаметр скважин 300 мм (исключение составляют станок АВБ-2М с вибрационАД ным способом бурения и станок Булиз-15 на базе ГАЗ-469 с комбинированным способом бурения и начальным диаметром устраиваемых скважин 150 мм). Для испытаний грунтов в условиях естественного залегания применяют пенетрометры динамического и статического типа, установки лопастного типа, проводят штамповые испытания.

иб

–  –  –

И Динамическое зондирование позволяет определять сопротивление грунта зонду, используемое при расчете глубины забивки свай, а АД также в первом приближении плотность грунта, удельное давление на глинистый грунт, угол внутреннего трения и модуль деформации. Установки динамического зондирования, предусматривающие автоматическое сбрасывание молота, приведены в табл. 4.4.

иб

–  –  –

ФГУП «Росстройизыскания» внедрило в производство зондировочно-буровую геотехническую установку, которая может бурить вертикально, наклонно, с использованием практически всех видов бурения, позволяет вести статическое зондирование с усилием до 15 и даже при необходимости 20 т. Совмещенное бурение со статическим зондированием позволяет проходить те слои, которые не поддаются статическому зондированию, то есть переходить на буровое зондирование, впервые примененное в нашей стране. Смысл бурового зондирования заключается в том, что установка, снабженная датчиками, позволяет измерять все основные параметры режима бурения по глубине, то есть фактически строить график затрат энергии.

Радиоуправляемая самоходная многоцелевая буровая установка GM-50GT (производство Финляндии) производит буровые работы колонковым, ударно-канатным и шнековым способами, снабжена зондами для статического и динамического зондирования. Установка позволяет считать число полуоборотов на каждые 5 см заглубления зонда. Диаметр бурения 89 мм, глубина бурения составляет до 20 м, глубина проведения динамического зондирования – 25 м, статического зондирования – 5 – 6 м. Установка оснащена бортовым компьютером И Geoprinter, который сохраняет результаты зондирования и после проведения работ выдает лобовое сопротивление, боковое трение и поровое давление в грунте.

АД Динамический пенетрометр PDG 1000 фирмы VECTRA (Франция) монтируется на прицепе. Вбивание конической иглы производится с помощью сил гравитации. Откалиброванная масса ударяет с регулярным интервалом по наковальне, связанной со стержнем дериб жателя иглы. Погружение иглы в исследуемый грунт измеряется датчиком перемещения, установленным наверху стойки. Датчик давления фиксирует величину давления в гидравлической цепи в момент поднятия молотка после каждого удара. Установка имеет диаграмму С сопротивления при вбивании калибровочной иглы под стандартным нагружением. Определено соотношение между плотностью грунта и сопротивлением вбиванию для всех видов и составов грунтов.

Метод статического зондирования позволяет получить сопротивление грунта, используемое при расчете забивки свай, а также приблизительные плотность грунта, угол внутреннего трения, модуль деформации и удельное давление на глинистые грунты. Метод основан на том, что грунты в зависимости от их структурных особенностей, состава и строения оказывают различное сопротивление прониканию зонда с рабочим наконечником, имеющим обычно форму конуса. Из установок статического зондирования наиболее распространены следующие: С-979, С-832, УСЗК-3, УСЗК-73В, СП-59 и ПИКА-9 (пенетрометроприставка к УГБ-1ВС), которые позволяют выполнить зондирование на глубину до 15 – 20 м, имеют массу 0,3 – 2,6 кг. В качестве регистрирующей аппаратуры используются манометры, динамометры, самописцы, манометры-тензодатчики, измерительные головки и т.д.

Для болотных грунтов следует применять пенетрометр П-4 конструкции Тверского государственного технического университета (ТГТУ). Пенетрометр П-4 включает помимо наконечника стержень для оценки трения штанг о грунт, соединительные штанги, упор и рукоятку, витую пружину и индикатор часового типа.

При задавливании конуса в грунт оператор на определенных глубинах фиксирует показания индикатора. В качестве показателя, характеризующего зондирование, вычисляется удельное сопротивление зондированию и строится график изменения по глубине усилия задавливания, а также удельного сопротивления зондированию.

При испытании слабых грунтов на сдвиг в условиях природного И залегания используют приборы лопастного типа: сдвигомеркрыльчатка конструкции ТГТУ СК-8, крыльчатка ЦНИИС и сдвигомер-крыльчатка БелдорНИИ.

АД Испытание заключается в измерении максимального крутящего момента, возникающего при срезе грунта во время вращения в нем крестообразной лопасти. При повороте следят за стрелкой индикатора до тех пор, пока не прекратится ее отклонение и не начнется спад.

иб Отличительной особенностью сдвигомера-крыльчатки БелдорНИИ является наличие динамометрического устройства и двух крыльчаток с различными диаметрами. Крыльчатку ЦНИИС (комплектуется крыльчатками четырех размеров) используют, когда С верхние слои слабой толщи осушены и уплотнены, поэтому при ее применении необходимо предварительное бурение.

ФГУП «Росстройизыскания» разработаны автоматизированные компрессионные сдвиговые приборы «Питон-К», «Питон-В», «Пласт-К», «Пласт-С», которые представляют результаты испытаний в цифровом виде.

Для выполнения гидрогеологических изысканий может быть использован многоканальный датчик «Madosolo» французской фирмы «IRIS INSTRUMENTS», предназначенный для контроля уровня грунтовых вод, как при единичных, так и стационарных наблюдениях.

Прибор принимает электрические сигналы с сенсора, непосредственно производимые им самим. Временной интервал снятия показаний программируется от 1 мин до 24 ч. Зафиксированные от 13 000 до 28 000 результаты измерений заносятся в электронную память прибора и преобразуются с помощью компьютера в обычные физические величины. Условия работы прибора: температура от – 25 до +70 °С при влажности от 0 до 100 %, точность измерений 0,2 %.

Кроме буровых и шурфовых работ, пенетрометров и установок лопастного типа используют геофизические методы исследований.

Эти методы позволяют собирать инженерно-геологическую информацию в пределах широкой полосы варьирования трассы для последующего построения цифровых и математических моделей инженерно-геологического и гидрогеологического строения местности.

–  –  –

Материалы инженерно-геологических исследований территории И должны обеспечивать составление карт инженерно-геологического районирования в масштабах 1:50 000 – 1:200 000 на основе использования имеющихся геологических, гидрогеологических и других карт АД соответствующего масштаба.

При инженерно-геологическом дешифрировании аэрофотоснимков устанавливают типы геоморфологических элементов, контуры генетических и литологических разновидностей грунтов, характер соиб временных физико-геологических явлений, общие инженерногеологические условия. Выявляют перспективность и направления наземных маршрутов для поиска месторождений строительных материалов и резервов грунта.

С Материалы аэрокосмических съемок используют для объектов протяженностью более 100 км. При недостаточном объеме имеющихся материалов, а также в связи с необходимостью их обновления могут быть выполнены рекогносцировочные обследования местности.

В процессе инженерно-геологической рекогносцировки производят визуальный осмотр местности, уточняют данные дешифрирования и предварительную инженерно-геологическую карту в отдельных ключевых местах, отмечают границы неблагоприятных в инженерногеологическом отношении участков, а также границы месторождений и резервов, выявленных по предварительным данным, определяют характерные участки для подробных полевых исследований.

Количество точек наблюдений устанавливают по табл. 4.5 [46].

–  –  –

При изысканиях для разработки обоснования инвестиций (ОИ) в строительство автомобильных дорог точки наблюдения, в том числе горные выработки, следует размещать в пределах полосы варьироваИ ния трассы вдоль ее оси, по поперечникам, в местах переходов через водотоки и пересечений других сооружений, а также на характерных элементах рельефа (склоны, борта оврагов, тальвеги, заболоченные АД участки и др.).

На участках развития геологических и инженерно-геологических процессов, распространения специфических грунтов, а также в сложных инженерно-геологических условиях необходимо располагать поперечники из трех-пяти выработок и увеличивать ширину полосы иб инженерно-геологической съемки.

Полевые методы исследования грунтов следует использовать для оценки физико-механических свойств грунтов в массиве, установлеС ния характера пространственной изменчивости свойств грунтов, выявления, уточнения и прослеживания границ литологических тел (пластов, прослоев, линз) и других целей. Для этого рекомендуется применение зондирования, прессиометрии, а также выполнения геофизических исследований.

Количество точек статического и динамического зондирования должно быть не менее шести на каждом геоморфологическом элементе. Для изысканий грунтово-гидрологических условий полосы варьирования автомобильных дорог проф. А.М. Кулижниковым рекомендована технология выполнения работ с использованием георадаров2.

Аналитически обоснованные границы полосы варьирования FREEPATENT. Класс G01C7/04. Способ инженерных грунтово-гидрологических изысканий автомобильных дорог (РФ № 2109872).

трассы заносят в память компьютера, при этом всю полосу варьирования разбивают на зоны с различными грунтово-гидрологическими условиями (например, болотистые, оползневые, карстовые и просадочные участки, участки с обеспеченными и необеспеченными поверхностными стоками и т.д.). Координаты границ зон с различными грунтово-гидрологическими условиями также заносят в память компьютера. В каждой зоне устанавливают расстояния между маршрутами движения вездехода, по которым определяют грунтовогидрологические разрезы. Из рассмотрения в ходе последующих изысканий отбрасываются участки местности, прилегающие к начальной и конечной точкам трассы и образующиеся границей полосы варьирования и прямыми, направленными под углами 35 – 55° к воздушной линии. Задают начальное направление движения вездехода в зависимости от рельефа и ситуации, например под углом 45° вправо к направлению воздушной линии между начальной и конечной точками И трассы.

Вездеход с георадаром движется по начальному направлению к правой границе полосы варьирования трассы, при этом пересекая по АД возможности самые высокие и низкие места рельефа, обходя встречающиеся деревья и другие ситуационные препятствия. По маршруту движения вездехода на экране дисплея просматривается и записывается на магнитные носители геологический разрез местности, на коиб тором фиксируется положение уровня грунтовых вод. При движении вездехода его положение в декартовой системе координат определяют и заносят на магнитные носители с использованием систем спутниковой навигации GPS (например, американской «NAVSTAR» или росС сийской «ГЛОНАСС») по установленному на вездеходе многоканальному приемнику. Например, приемник ASHTECH Р-12 определяет геодезические координаты с точностью до 5 мм и обладает значительной помехоустойчивостью. Потребляемая приемником мощность менее 12 Вт, питание осуществляется от сети постоянного тока 10 – 36 В. Помимо маршрутного GPS-приемника в середине полосы варьирования трассы устанавливают базовую станцию DGPS на открытой возвышающейся над окружающей местностью площадке.

При достижении правой границы полосы варьирования трассы вездеход проходит вдоль границы параллельно воздушной линии, связывающей начальный и конечный пункты трассы.

Перед началом, в процессе или после завершения грунтовогидрогеологических геофизических изысканий выполняют контрольное бурение, по которому калибруют волновую картину геологического разреза для уменьшения погрешности определения залегания кровли и подошвы грунтовых напластований и положения уровня грунтовых вод. По результатам полевых работ создают интегрированную пространственную математическую модель рельефа, геологии и гидрогеологии местности.

В местах индивидуального проектирования земляного полотна инженерно-геологические работы выполняют по особым программам.

В состав работ включают крупномасштабную инженерногеологическую съемку, горно-буровые работы, геофизическую разведку, полевые методы испытания грунтов. В местах ожидаемого строительства мостов и путепроводов для уточнения типов фундаментов закладывают выработки, применяют геофизические методы разведки и, в частности, пенетрацию.

Гидрогеологические исследования выполняют для ориентироИ вочной оценки водопроницаемости грунтов – коэффициента фильтрации. Допускается применение экспресс-откачек в процессе или после бурения скважин. Количество опытов для водоносного горизонта слеАД дует принимать не менее шести.

Из каждого водоносного горизонта в пределах взаимодействия автомобильной дороги с геологической средой следует отбирать не менее трех проб воды на стандартный химический анализ.

иб Лабораторные методы определения показателей физикомеханических свойств грунтов следует выполнять для классификации грунтов в соответствии с [18]. Количество отобранных в процессе изысканий образцов грунта должно быть не менее шести для каждого С основного литологического пласта.

Характеристику состава и состояния крупнообломочных и скальных грунтов определяют по результатам их визуального описания с использованием справочных табличных данных, а также по результатам геофизических исследований.

При определении физико-механических свойств грунтов следует также использовать метод инженерно-геологических аналогий.

Прогноз изменений инженерно-геологических и гидрогеологических условий при изысканиях следует осуществлять, как правило, в форме качественного прогноза с использованием сравнительногеологических методов (природных аналогов и инженерногеологических аналогий). Прогноз следует осуществлять на основе обобщения материалов изысканий прошлых лет, материалов аэрокосмических съемок и данных инженерно-геологического картирования исследуемой территории с учетом результатов рекогносцировочного обследования.

В результате прогноза изменений инженерно-геологических условий в районе изысканий устанавливают:

- возможность возникновения и развития опасных геологических процессов и явлений определенного вида и масштаба;

- направленность и характер возможных изменений состава и состояния грунтов под воздействием природных и техногенных факторов и проявления особых свойств грунтов и их ориентировочные характеристики, а также категорию опасности природных процессов.

Состав технического отчета о результатах инженерногеологических изысканий должен соответствовать требованиям пп. 6.3–6.5 СП47.13330.2013 и СП 11–105–97.

В заключительной части отчета должны быть сформулированы

–  –  –

Для изучения почвенно-грунтовых условий вдоль принятого ваиб рианта трассы закладывают геологические выработки, расчистки, шурфы, прикопки и скважины.

Основным методом изучения грунтово-геологических условий при изысканиях дорог является механическое бурение с непрерывным С отбором и осмотром керна и взятием образцов (диаметр не менее 100 мм) с ненарушенной структурой. С этой целью применяют ручные мотобуры, работающие шнековым инструментом, или инструменты ручных комплексов, буровые прицепные установки с приводом от бензиновых двигателей и буровые самоходные установки на гусеничном ходу или на базе автомобилей повышенной проходимости.

На трассе дороги, если отсутствуют грунты текучепластичной или текучей консистенции, илы, торфы и им подобные, то буровые скважины устраиваются через 250 – 300 м глубиной до 3 м. Если перечисленные грунты встречаются, то расстояние между скважинами уменьшают до 150 – 200 м. При вскрытии грунтов, практически не обладающих несущей способностью, проходку выполняют на полную мощность с заглублением в несущие грунты на 1,5 – 2,0 м.

Если на конкретном участке трассы дороги предполагают устройство выемки, то бурение производят через 100 м глубиной скважин, на 2 м большей проектной глубины выемки, или до скальных грунтов.

Буровые скважины и шурфы закладывают в пределах придорожной полосы шириной до 200 м во всех характерных местах рельефа.

Если обследуемые грунтовые напластования имеют незначительную мощность, а также при невозможности, экономической нецелесообразности использования механических буровых станков закладывают шурфы.

Шурфы закладывают во всех характерных местах рельефа – на водоразделах, склонах, пониженных местах, в тальвегах и оврагах.

При I категории сложности местности по геологическому строению на 1 км трассы необходимо предусматривать не менее 2 шурфов, а при III категории может потребоваться более 5 шурфов на 1 км.

–  –  –

Шурфы закладывают в стороне от оси дороги на расстоянии 10 – 15 м, располагая их так, чтобы узкая вертикальная стенка шурфа во время описания была освещена солнцем.

Для ускорения и облегчения грунтовых обследований в открытых С местах с равнинным рельефом могут быть использованы механические шурфокопатели, смонтированные на шасси автомобилей высокой проходимости, которые отрывают шурфы круглой формы – «дудки» – диаметром до 80 см и глубиной до 3 м.

Из каждого генетического горизонта в шурфе берут пробы грунтов и монолит. При изучении шурфов записывают в журнал визуальные данные о строении почвенно-грунтового разреза, структуре, составе, плотности, пористости, влажности и окраске отдельных слоев почвы, уровне грунтовых вод и интенсивности их притока. В дальнейшем эти данные уточняют количественными характеристиками в лабораторных условиях по взятым образцам грунта с ненарушенной структурой.

Прикопки глубиной 0,5 – 1,0 м закладывают между шурфами для уточнения мест изменений почвенно-грунтовых условий в среднем через 250 – 300 м. Если прикопка обнаруживает значительные изменения характера залегания грунтов по сравнению с соседним шурфом, то прикопку увеличивают и углубляют, превращая в шурф.

В местах больших сосредоточенных объемов земляных работ и со сложными грунтово-гидрогеологическими условиями инженерногеологические изыскания проводят более детально.

При насыпях высотой до 12 м и косогорности положе 1:3 расстояние между выработками грунта принимается от 200 до 500 м в зависимости от категории местности при глубине выработки не менее 2 м. Нa участках автомобильных дорог при выемках глубиной до 12 м и длинах до 100 м закладывают не менее одной выработки, при длинах выемок 100 – 300 м – не менее двух, а при длинах более 300 м – не менее трех, на глубину сезонного промерзания грунтов и ниже предполагаемой глубины выемки – не менее чем на 2 м.

Если земляное полотно устраивают на участке с косогорностью круИ че 1:3, то на каждом поперечнике берут по три выработки с расстоянием между поперечниками от 100 до 400 м в зависимости от категории местности при глубине выработок не менее 5 м от поверхности земли.

АД Получен первый опыт использования георадаров при выполнении изыскательских работ. При изысканиях автомобильных дорог георадарные технологии позволяют: устанавливать грунтовогидрогеологические условия местности; определять положение уровиб ней грунтовых вод; оценивать глубины водоемов или рек в местах будущих мостовых переходов; определять места размещения и размеры инженерных коммуникаций; разведывать и оценивать запасы полезной толщи в карьерах и т.д.

С При изысканиях протягивание георадара выполняют ручной буксировкой. Радарограммы по оси трассы в продольном направлении записывают непрерывно при средней длине файлов, соответствующей 200 – 500 м трассы, а в поперечном направлении фиксируют файлы, соответствующие длине поперечника 60 – 200 м. Производительность работ в зависимости от рельефа и залесенности территории достигает до 3 – 5 км в смену.

Результаты изысканий показали, что в лесных районах грунтовогидрогеологические изыскания могут быть проведены только при расчистке створов прохода георадара от валежника. Протягивание георадара по кочковатой местности, по неровностям из заросших травой валунов существенно не сказывается на полученных результатах.

Ограничения в применении подповерхностной радиолокации могут быть лишь при буксировке георадара по крутым склонам. В этих условиях оказывается сложным обеспечить равномерное прохождение его с одинаковой скоростью и целесообразно протягивание георадара снизу вверх. Но даже и в этих случаях направление сигнала не является вертикальным и для устранения данной погрешности разработана специальная программа, корректирующая определение глубин.

При изысканиях может быть использована технология непрерывного и интервального профилирования. Если непрерывное профилирование позволяет получить геологический разрез по всему створу, то интервальное – по отдельным коротким участкам створа. При интервальном профилировании геологический разрез между отдельными участками створа прогнозируется геологом, что сопряжено с возможными ошибками. Непрерывное профилирование требует несколько больших затрат на разметку и расчистку створов, но меньших на привязку. Его целесообразно проводить на малозалесенной местности И при незначительном количестве валежника. Интервальное профилирование требует меньших затрат на разметку и расчистку створов, но больших на привязку. Его можно выполнять также и в залесенной меАД стности даже при большом количестве валежника.

Для резервов грунта при их площадочном распространении расстояние между выработками берут по сетке с шагом 75 – 150 м в зависимости от категории местности. При этом определяют мощность иб полезного слоя грунта, потребность в нем и способы последующей разработки. При резервах грунтов вытянутой формы (гидронамыв) расстояние между поперечниками принимают 50 – 100 м, а между выработками – 25 – 100 м при их глубине до 15 м.

С В местах расположения малых искусственных сооружений количество выработок зависит от высоты насыпи и составляет при высоте ее до 6 м 1 – 2, от 6 до 12 м – 2 – 4, более 12 м – 3 – 5 выработок. Глубина выработок зависит от грунтов и при прочных грунтах составляет всего лишь 4 – 5 м, при слабых грунтах – 8 –15 м.

4.7. Инженерно-геологические обследования в районе мостовых переходов и путепроводов При выполнении работ по инженерно-геологическому обследованию мостовых переходов руководствуются инструкцией ВСН 156–88 «Нормы по инженерно-геологическим изысканиям железнодорожных, автодорожных и городских мостовых переходов».

Варианты перехода назначают с учетом данных инженерногеологической съемки, которая должна предшествовать разведочным работам. Масштаб съемки выбирается от 1:500 до 1:25 000 в зависимости от категории геологической сложности. Основой съемки служат аэрофотоснимки и карты. Съемкой охватывают полосу 300 м вверх и 200 м вниз по течению от оси мостового перехода. При выборе места перехода по аэроснимкам и фотосхемам с геологической точки зрения оценивают: положение коренных склонов долины, геологическое строение речной долины, направление руслового и пойменных потоков при расчетном уровне высокой воды, русловые переформирования, границы и протяженность излучин, рукавов и проток реки, наличие оползней, карстов и других неблагоприятных геологических явлений на участках спуска в долину и на подходах к мосту.

Во время разведочных работ выполняют буровые работы для поИ лучения разреза по оси мостового перехода с инженерногеологическими испытаниями грунтов, включающими и полевые методы определения их физико-механических характеристик (пенетраАД ция, зондирование и др.).

На каждом среднем мостовом переходе проходят не менее трех скважин (по берегам и в русле), на большом переходе – не менее пяти скважин. Во всех случаях глубина скважин должна быть не менее иб 15 м. Образцы отбирают из всех слоев грунта для определения гранулометрического состава, пластичности и естественной влажности.

Кроме этого, из слоев, которые могут быть несущими, отбирают монолиты в количестве не менее шести из каждого слоя для определеС ния угла внутреннего трения и сцепления.

В дополнение к буровым скважинам применяют геофизические и радиометрические методы.

В результате работ по каждому принципиальному варианту мостового перехода представляют инженерно-геологический паспорт, включающий:

- инженерно-геологическую карту;

- геолого-литологический разрез по оси перехода;

- данные анализа и испытания грунтов;

- пояснительную записку.

На выбранном варианте мостового перехода выполняют подробные инженерно-геологические изыскания в объеме, достаточном для разработки проекта мостового перехода.

Предварительно для составления сметы определяют объемы буровых работ, ориентировочное количество скважин на мостовом переходе назначают согласно табл. 4.6, при этом длину моста принимают с коэффициентом 1,3.

Таблица 4.6 Ориентировочное количество скважин

–  –  –

Глубины разведочных скважин зависят от характера грунтов и типа проектируемого фундамента, их уточняют в каждом конкретном случае. Необходимое количество выработок назначают по табл. 4.7.

–  –  –

В результате работ составляют паспорт перехода, который включает:

- инженерно-геологическую карту;

- схему расположения выработок;

- схему размещения точек геофизических наблюдений и пенетрационных работ;

- геолого-литологические разрезы;

- расчетные характеристики грунтов;

- химические анализы воды;

- пояснения к рекомендациям по проектным работам.

Для больших мостовых переходов составляют пояснительную записку, к которой прилагают инженерно-геологическую карту с нанесенными вариантами мостовых переходов, геолого-литологические разрезы и колонки выработок, данные анализов и испытаний грунтов и их расчетные характеристики.

В местах строительства путепроводов выявляют инженерногеологические условия в объеме, достаточном для определения типа и условий сооружения основания опор, а также для решения вопроса о наиболее целесообразном варианте прохождения трассы поверх пересекаемой дороги или под ней.

В результате работ представляют паспорт пересечения, включающий в себя: инженерно-геологическую карту, схему расположения выработок, геолого-литологические разрезы, данные испытаний грунтов и их расчетные характеристики, химические анализы воды с заключением о ее агрессивности по отношению к бетонам различных марок, данные о сейсмичности района строительства.

При проектировании транспортных развязок движения в разных

–  –  –

В период изысканий выполняют опытные откачки воды и нагнетания. Проводят режимы стационарных наблюдений. При наличии вечной мерзлоты замеряют температуру в разведочных выработках.

И Отбирают образцы грунтов и воды в тех же объемах, что и на стадии инженерного проекта. Для проведения лопастных, штамповых и прессиометрических испытаний, опытных откачек оставляют специальАД ные скважины. Более детально изучают строительные площадки с заложением скважин по сетке 5050 м, 50100 м.

В результате работ представляют:

- уточненный геолого-литологический разрез по оси мостового перехода;

иб

- поперечные геолого-литологические разрезы основания каждой опоры (устоя);

- заключение об инженерно-геологических условиях фундироваС ния каждой опоры и инженерно-геологических условиях площадки с данными лабораторных и полевых испытаний грунтов. К заключению прилагают колонки буровых скважин, графики зондирования и опытных откачек, результаты химического анализа воды.

4.8. Инженерно-геологические обследования в районе болот При инженерно-геологических обследованиях болот необходимо [48]:

- установить границы участка со слабыми грунтами в пределах рассматриваемой территории;

- выявить строение слабой толщи, в том числе наличие включений, а также характер пород и рельеф минерального дна;

- установить физико-механические характеристики грунтов, слагающих слабую толщу;

- выявить особенности гидрогеологического режима слабой толщи.

Инженерно-геологические изыскания выполняют поэтапно. Выделяют три этапа обследований:

на первом (рекогносцировочном) этапе лабораторных испытаний не ведут;

на втором лабораторные исследования ограничивают определением показателей состава и состояния грунтов в полевой (нестационарной) лаборатории;

на третьем выполняют испытания в стационарной лаборатории с целью выяснения показателей физико-механических свойств грунтов.

При двухстадийном проектировании (ИП и РД) первые два этапа И обследований целесообразно проводить на первой стадии, а третий этап – на второй стадии проектирования.

АД На пересечениях трассой участков слабых грунтов должны быть получены: план масштаба 1:2000 с сечением рельефа через 0,25 – 0,5 м, продольные и поперечные профили и проведен первый этап инженерно-геологического обследования.

Первый этап обследования. До проведения полевых инженерноиб геологических работ изучают крупномасштабные топографические карты и материалы аэрокосмических съемок прошлых лет. Аэрофотоснимки позволяют установить подробную характеристику болотных массивов, исходя из особенностей изображения поверхности болот и С своеобразия распределения на ней растительного покрова, микрорельефа, увлажнения и водных пространств. По материалам аэрокосмических съемок устанавливают границы болот, ориентировочную мощность торфяной толщи, приблизительный рельеф дна болот, генезис болот, источники их водного питания, направление и интенсивность внутреннего и поверхностного стоков в болотах, относительное увлажнение их отдельных частей, геоморфологический тип болота, его микрорельеф и растительность.

При полевых работах выполняют зондировочное бурение скважин (используют бур геолога, торфяной бур, двухдюймовый буровой комплект без обсадки или буровую установку с бензиновым двигателем) в зоне, примыкающей к трассе. Скважины бурят по сетке от 5050 м до 150150 м в зависимости от размеров заболоченной территории. При этом захватывают зону общей шириной примерно 300 м (по 150 м в каждую сторону от оси).

При проходке зондировочных скважин для установления наименования грунтов и приблизительной оценки их физико-механических свойств отбирают пробы через 0,5 – 1,0 м по глубине. В это же время изучают особенности гидрогеологического режима толщи. Параллельно с зондировочным бурением или непосредственно вслед за ним по той же сетке проводят статическое зондирование толщи с помощью вдавливания конусных наконечников.

По результатам первого этапа представляют:

- рекомендации по расположению трассы, исходя из наиболее благоприятных условий пересечения участка с точки зрения строения, рельефа дна и особенностей гидрологического режима слабой толщи;

- предварительное определение типа основания;

- предварительное заключение о целесообразности или нецелесоИ образности проработки варианта, предусматривающего использование слабой толщи в качестве основания.

Второй этап обследования назначают в том случае, если в реАД зультате первого этапа установлена целесообразность проработки варианта, предусматривающего использование слабой толщи в качестве основания.

На этом этапе бурят зондировочные скважины для каждого из иб возможных конкурирующих вариантов трассы, положение которых уточнено по результатам первого этапа. Скважины располагают по оси и на поперечниках, захватывая полосу, равную 1,5 – 2 размерам ширины насыпи понизу.

С Расстояние между скважинами по оси трассы принимают примерно 25 – 50 м в зависимости от протяженности заболоченного участка и особенностей строения слабой толщи. Поперечники подразделяют на основные и промежуточные. На основных проходят пятьсемь скважин, на промежуточных – всего одну-три.

При проходке скважин отбирают пробы грунтов через 0,5 – 1,0 м (но не менее 3 проб из каждого слоя) с нарушенным сложением и определяют основные показатели их состава и состояния в полевой (нестационарной) лаборатории. Параллельно или непосредственно за проходкой производят зондирование слабой толщи конусным наконечником, а также через каждые 0,5 м по глубине толщи испытывают грунты с помощью сдвиговой крыльчатки.

В лаборатории определяют:

- влажность;

- содержание органических веществ;

- степень волокнистости или степень разложения;

- пределы пластичности;

- плотность частиц грунта;

- плотность грунта;

- ботанический состав и содержание СаСО3.

По результатам испытаний выделяют расчетные слои и определяют расчетные значения основных показателей состава и состояния грунтов, а также значения физико-механических свойств грунтов в пределах каждого слоя. Уточняют границы расчетных участков и определяют тип основания по устойчивости или строительный тип болота, а также устанавливают место расположения расчетных поперечников и границы наиболее неблагоприятных по своим физикоИ механическим свойствам слоев.

Уточнив предварительный вывод о целесообразности дальнейшей проработки варианта с использованием слабой толщи в качестве АД основания, осуществляют третий этап обследования.

Третий этап обследования.

На этом этапе проводят следующие работы:

- при необходимости дополнительную проходку зондировочных иб скважин и испытание сдвиговой крыльчаткой;

- проходку опорных скважин на расчетных поперечниках с отбором монолитов грунта;

- лабораторные испытания монолитов;

С

- при необходимости определение динамических характеристик торфяной толщи.

Если основание относится к типу I, то проводят компрессионные и консолидационные испытания. Количество монолитов и их размеры определяют, исходя из того, чтобы для каждого вида испытаний можно было получить не менее шести образцов для каждого расчетного слоя на каждом расчетном участке.

При основаниях II и III типов, кроме компрессионных и консолидационных испытаний, дополнительно проводят исследования на сдвиг грунта из наиболее слабых слоев. Количество монолитов, отбираемых для сдвиговых испытаний, должно обеспечивать возможность получения не менее 9 – 12 образцов для каждого расчетного слоя на каждом расчетном участке.

Количество взятых монолитов должно быть увеличено на 25 % на случай их порчи при транспортировке, подготовке и проведении испытаний. Исследования на компрессию, консолидацию и сдвиг проводят в стационарных лабораториях по специальным методикам.

4.9. Разведка местных дорожно-строительных материалов

При строительстве, реконструкции и капитальном ремонте автомобильных дорог используют притрассовые и базисные месторождения.

К базисным относят крупные месторождения каменных материалов (песка и камня), для разработки которых организуют длительно действующие карьеры, находящиеся в ведении как дорожных, так и других организаций. Материалы из таких карьеров транспортируют автомобилями, а на дальние расстояния – железнодорожным или водИ ным транспортом.

К притрассовым относят все месторождения, в том числе месторождения грунта для возведения земляного полотна, расположенные АД в притрассовой полосе и разрабатываемые только в период строительства или реконструкции автомобильной дороги. Материалы из таких карьеров транспортируются преимущественно автомобилями.

Притрассовые карьеры подразделяются на собственно карьеры, иб где разрабатывается горная масса, и карьеры, в которых, кроме разработки горной массы, производится также ее переработка по технологическим схемам, предусматривающим дробление, грохочение и обогащение. Инженерно-геологические изыскания должны производитьС ся с целью изучить возможности получения дорожно-строительных материалов с учетом использования различных отвалов и отходов промышленности [7].

По окончании строительства или реконструкции автомобильной дороги крупные притрассовые карьеры при условии их дополнительной разведки и утверждения запасов территориальной или государственной комиссией по запасам могут перейти в категорию базисных.

Цель поисково-разведочных работ – найти и разведать месторождения, содержащие дорожно-строительные материалы, которые удовлетворяют по запасам и качеству потребности строительства или реконструкции дороги, а разработка и транспортировка потребует наименьших затрат труда, средств и времени.

Дорожно-строительные материалы подразделяются на две группы: грунтовые строительные материалы и местные строительные материалы.

На отвод земель под разработку месторождений в начале полевых работ необходимо получить принципиальное письменное согласие землепользователей. Принципиальное согласие землепользователей на отвод земель оформляется на крупномасштабном плане расположения месторождения, составленном на основе имеющихся топографических планов и карт масштабов 1:2 000 1:10 000.

На стадии подготовки проекта обоснования инвестиций (ОИ) задачу изыскания дренирующих и каменных материалов решают на основе изучения геологической, а также физико- и экономикогеографической литературы и фондовых материалов территориальных геологических управлений, плановых, дорожных и изыскательских организаций. При наличии материалов аэрофотосъемки проводят их камеральное инженерно-геологическое дешифрирование и на И его основе выявляют участки возможного залегания местных дорожно-строительных материалов.

АД В связи с тем, что при изысканиях автомобильных дорог на стадии подготовки ОИ применяют полевые методы, на перспективных участках, выявленных по результатам дешифрирования аэрофотоснимков, проводят геолого-поисковые маршруты и делают единичные расчистки, шурфы, канавы и скважины. Из выработок отбирают проиб бы для лабораторных исследований. Поисковые работы ведут, как правило, в полосе варьирования трассы автомобильной дороги на ширине до 10 км.

При выявлении перспективных для следующей стадии проектиС рования базисных месторождений оценивают их запасы по категории С1. Это означает, что предварительно оцененные запасы, условия залегания, форму и распространение полезного ископаемого устанавливают на основе геологических и геофизических данных, подтвержденных вскрытием полезного ископаемого в отдельных точках, либо по аналогии с изученными участками качество полезного ископаемого определяют по единичным пробам и образцам или по данным соседних разведанных участков.

В отдельных случаях при инженерно-геологических изысканиях на стадии разработки ОИ осуществляют обследования эталонных участков с тем, чтобы результаты этих обследований можно было распространить на весь район проложения трассы автомобильной дороги. В этом случае каждый из выбранных эталонных участков обследуют детальнейшим образом, причем притрассовые месторождения и резервы обследуют со степенью детализации, отвечающей подсчету запасов по категории В2.

По результатам проведенных работ составляют отчет, в котором кратко характеризуют геологическое строение района изысканий, указывают зоны распространения геологических комплексов, перспективных с точки зрения наличия дорожно-строительных материалов, приводят сведения о качестве последних, дают общую оценку обеспеченности района изысканий дорожно-строительными материалами. Все эти данные могут быть нанесены на крупномасштабные инженерно-геологические карты в условных обозначениях.

Общий объем разведанных и согласованных запасов дорожностроительных материалов в рекомендуемой для поиска полосе проложения вариантов трассы автомобильной дороги должен превышать заявленную потребность в 1,5 – 2,0 раза.

И В состав месторождений входят горные породы, которые являются естественным строительным материалом либо сырьем для их производства. Все эти породы составляют так называемые нерудные поАД лезные ископаемые.

К естественным строительным материалам относят различные горные породы (граниты, известняки, галечники и др.), которые можно использовать в строительной практике в естественном виде. Так иб получают строительный камень, песок, глину, щебень и т. д.

Нерудные полезные ископаемые в большинстве случаев добывают из открытых горных выработок. Совокупность таких выработок, предназначенных для этих целей, называют карьером.

С В задачу инженерно-геологических исследований входят поиски и разведка месторождений нерудных полезных ископаемых. Поиски дают возможность найти месторождение (или карьер) необходимых материалов вблизи территории строительства. Выявленное месторождение подвергают разведке. При этом устанавливаются качество, количество и условия залегания материалов.

Работа состоит из подготовительного и полевого периодов. В подготовительный период изучают литературу, геологические карты, фонды отчетов геологических организаций. На основе этого материала для данной территории составляется представление о месторождениях тех или иных нерудных полезных ископаемых. После этого в полевых условиях организуется осмотр намеченных месторождений, изучаются естественные обнажения и при необходимости закладывается небольшое количество разведочных выработок (расчистки, шурфы, буровые скважины).

В результате поисковых работ составляют карту-схему с указанием выявленных месторождений и карьеров полезных ископаемых, пояснительную записку с краткой характеристикой их размещения, качественной и количественной оценкой материала, изложением рекомендаций по дальнейшим работам.

Различают разведку предварительную и детальную. При предварительной разведке необходимо выполнить следующие работы:

• установить геологические условия залегания полезного ископаемого (глубина залегания, мощность вскрыши, т. е. пород, покрывающих полезное ископаемое, мощность и форма залегания полезной толщи, характер подземных вод и т. д.);

• определить границы распространения полезного ископаемого, т. е. оконтурить месторождение и выявить участки, наиболее пригодные для эксплуатации;

И

• подсчитать запасы (количество) материала месторождения;

• изучить качество материала полезного ископаемого;

• уточнить условия эксплуатации месторождения и возможность АД транспортировки строительного материала.

Целесообразность разработки месторождения устанавливается на основе технико-экономического анализа и во многом определяется соотношением между мощностью вскрышных пород Н и мощностью иб слоя полезного ископаемого h.

В России запасы полезных ископаемых классифицируют по категориям А, В и С, которую, в свою очередь, подразделяют на С1 и С2.

В каждое подразделение (категорию) вкладывается следующее соС держание: А запасы полностью изучены и оконтурены разведочными выработками; изучено качество, разработана технология добычи;

В запасы разведаны и оконтурены выработками; С1 запасы определены на основании редкой сетки разведочных скважин; С2 запасы, предполагаемые по общегеологическим данным, подтвержденные отдельными разведочными выработками.

Поисково-разведочные работы на стадии проектирования выполняют в соответствии с техническим заданием. Главный геолог экспедиции составляет программу работ.

Поиск и разведка месторождений в полосе варьирования трассы выполняются с целью:

- нахождения месторождений дорожно-строительных материалов при их достаточно близком расположении;

- оценки условий распространения, залегания и транспортировки материалов к трассе, запасов и их качества;

- выделения наиболее перспективных участков по техникоэкономическим показателям.

Разведку месторождений в поисках грунтов для земляного полотна выполняют со степенью детализации, отвечающей подсчету запасов по категории С2.

К категории С2 относят запасы при соблюдении следующих условий:

- контуры месторождений должны быть нанесены по геологическим или геоморфологическим данным и подтверждены отдельными обнажениями или единичными выработками;

- проведена привязка к трассе;

- выявлены условия залегания, форма тела полезного ископаемого и литологический состав по описаниям отдельных выработок, геоИ физической разведки и результатам изучения генетических типов грунтов района;

- установлена пригодность грунтов для возведения земляного поАД лотна в соответствии с действующими нормами по результатам испытаний единичных проб или по аналогии с другими участками на основании визуального изучения;

- гидрогеологические условия месторождения должны быть орииб ентировочно известны;

- горнотехнические условия предварительно выявлены;

- разведанные запасы должны превышать заявленную потребность не менее чем в два раза.

С

Поисково-разведочные работы выполняют в три этапа (периода):

подготовительный, полевой и камеральный.

В подготовительный период изысканий на основе дешифрирования аэрофотоснимков по составленной предварительной инженерногеологической карте намечают маршруты поисков, а также предварительную сеть поисково-разведочных выработок и геофизических профилей.

На основе собранных материалов определяют необходимые объемы работ и составляют программу работ и смету.

Перед непосредственным развертыванием полевых работ изучают материалы фондов местных организаций, уточняют сведения о карьерах, выясняют, сколько и какие материалы можно получить при разработке карьера.

Поиск и разведку проводят совместно с геологической рекогносцировкой или инженерно-геологической съемкой.

Основной метод поисковых работ – маршрутное геологическое обследование (рекогносцировка). Поисковые работы ведут по долинам рек и берегам озер, имея в виду нахождение залежей песчаного или гравийно-песчаного аллювия на террасах, в русле, сухих дельтах и конусах выноса, а также выходов скальных пород, слагающих цоколи древних террас или обрывы коренных берегов. В области развития ледниковых отложений объектами поисков являются зандровые участки, моренные песчано-гравийные образования и валунные поля, в горных районах – выходы скальных пород в обнажениях и обрывах, глыбовые россыпи и курумы, осыпи, селевые образования, аллювиальные, элювиальные, делювиальные и пролювиальные рыхлые отложения.

Поисковые маршруты по обеспечению материалов для земляного И полотна, как правило, намечают в притрассовой 10 километровой полосе. Поисковые маршруты по разведке материалов для дорожной одежды и укрепительных работ предусматривают по всей полосе АД варьирования конкурентных вариантов трассы.

Работы на маршрутах включают дешифрирование аэрофотоснимков, описание обнажений и геоморфологических форм, геофизические исследования, проходку, разведочные выработки и их опробоиб вание.

Геофизические работы (вертикальное электрозондирование, радиолокация и т.д.) проводят в целях оконтуривания месторождения, определения мощности полезной толщи и вскрышного слоя, установС ления уровня грунтовых вод.

В последние годы при разведке запасов дорожно-строительных материалов стали широко применять метод подповерхностной радиолокации, основанный на применении георадаров. Грунтовые радары позволяют зондировать карьеры каменных материалов и грунтов на глубину 0,5 – 50,0 м с разрешающей способностью соответственно 0,05 – 2,0 м. При этом метод является неразрушающим.

Георадары позволяют при разведке оконтуривать на местности границы нахождения кондиционных дорожно-строительных материалов, определять размеры вскрышных работ и объемы запасов полезной толщи, а также устанавливать положение уровней грунтовых вод.

Перед выполнением полевых георадарных работ изучают всю имеющуюся документацию по обследуемому району (топографические карты, продольные профили дорог, паспорта существующих карьеров), проводят рекогносцировочные работы, по которым устанавливают границы карьеров и намечают створы прохода георадара длиной 200 – 1000 м, при этом расстояние между маршрутами в поперечном направлении составляет в пределах 50 – 300 м. По каждому маршруту производят рубку просек шириной 1,0 м и очистку от валежника. При выполнении рубок необходимо получать разрешение на этот вид работ [47].

После выполнения радарных работ производят контрольное бурение от одной до трёх скважин на 2 га площади карьера. По результатам контрольного бурения и шурфования уточняют глубины залегания кровли и подошвы полезной толщи, а также отбирают образцы для лабораторного анализа.

При поиске грунтов для возведения земляного полотна и строительных песков выработки (шурфы, закопушки, скважины) размеща

–  –  –

При поиске месторождений скальных и крупнообломочных поАД род сеть поисковых выработок, как правило, размещают по контуру перспективного участка и по двум взаимно перпендикулярным разведочным профилям, пересекающимся в центре участка. Все сведения, получаемые в процессе проведения полевых работ, заносят в журнал иб поисковых маршрутов и обследования месторождения.

Поисково-разведочные работы выполняют специальные отряды (партии) во главе с геологом.

Камеральные работы на стадии проработки вариантов проложеС ния трассы выполняют в полевых условиях.

При этом оформляют следующую поисково-разведочную документацию:

- программу, откорректированную в ходе полевых работ;

- журнал геологической рекогносцировки и поисковых маршрутов;

- журналы буровых, горнопроходческих и геофизических работ;

- карту фактического материала;

- схематические планы месторождений и предварительные результаты подсчета запасов;

- геологические и геофизические разрезы в масштабах (горизонтальный – 1:1000, вертикальный – 1:100);

- результаты лабораторных испытаний или сведения о качестве материалов, полученные в местных организациях;

- схематический план расположения месторождений и действующих карьеров;

- материалы предварительных согласований.

После выбора оптимального варианта проложения трассы определяют перечень тяготеющих к выбранному варианту месторождений и карьеров, материалы из которых могут быть использованы при строительстве дороги.

Детальную разведку месторождений дорожно-строительных материалов производят для окончательного решения вопросов обеспечения строительства грунтом для возведения земляного полотна и материалами для дорожной одежды и укрепительных работ.

Месторождения местных дорожно-строительных материалов разведывают и испытывают со степенью детализации, отвечающей категории В. Суммарный запас месторождений должен превышать заявленную потребность не менее чем в 1,2 раза.

И Топографическую инструментальную съемку месторождений производят в масштабе 1:2 000.

Месторождения грунтов, предназначенных для сооружения земАД ляного полотна, разведывают со степенью детализации, обеспечивающей отнесение запасов к категории С. Детальную разведку месторождений песка и гравия, а также скальных пород выполняют согласно табл. 4.11.

иб <

–  –  –

Топографическую инструментальную съемку месторождений в поисках грунтов для возведения земляного полотна производят в масштабах 1:2000 – 1:5000, дренирующих грунтов и материалов для дорожной одежды – в масштабах 1:1000 – 1:2000. Месторождения привязывают к пикетажу трассы в точках примыкания к ней подъездных путей.

При неоднородном составе полезной толщи количество выработок внутри контура может быть увеличено по усмотрению геолога.

Глубину бурения и расчетную мощность полезной толщи определяют по положению прогнозируемого на период разработки уровня грунтовых вод.

В песчаных аллювиальных месторождениях, подлежащих разработке способом гидромеханизации, мощность полезной толщи определяют техническими возможностями земснаряда. При разведке песчаных месторождений в водоемах выделяют участки с минимальным И содержанием прослоев глинистых грунтов.

Для обоснования проекта буровзрывных работ по рыхлению скальных грунтов выполняют сейсмические исследования (25 точек АД на 1 км разведочного маршрута) и проходят опорные выработки по разрешенной сетке. В районах распространения вечномерзлых пород для сооружения земляного полотна и дорожной одежды следует использовать разрыхленные скальные породы, мерзлые дренирующие иб грунты, а также глинистые талые или мерзлые грунты, подвергнутые оттаиванию и просушиванию, с выполнением специальных конструктивных и технологических мероприятий.

Месторождения на местности закрепляют по контуру столбами, С на которых подписывают наименование организации, проводившей разведку, номер месторождения и год проведения разведочных работ.

Устья буровых скважин и геофизических точек отмечают столбами или кольями.

В процессе полевых работ обследуют условия разработки каждого месторождения и транспортировки материалов на трассу.

При этом определяют:

- площади для разработки;

- способы разработки полезного ископаемого;

- местоположение площадок для установки оборудования, складирования готовой продукции и размещения отвалов;

- источники электроэнергии, а также возможности снабжения карьера необходимыми материалами и водой;

- наличие или состояние подъездных путей, объемы ремонтных работ;

- потребность в строительстве новых путей;

- условия связи месторождения с ближайшей железнодорожной станцией или пристанью.

В процессе изысканий выполняют следующие камеральные работы:

оформляют поисковые и разведочные журналы;

составляют необходимые выкопировки и схемы;

производят предварительный подсчет запасов по каждому месторождению;

составляют ведомости рекомендуемых месторождений грунта для возведения земляного полотна и материалов для дорожной одежды;

готовят материалы согласований по отводу земель, их утверждению, составляют ведомости постоянного и временного отчуждеИ ния земель по намеченному варианту трассы.



Pages:     | 1 || 3 | 4 |
Похожие работы:

«Элективный курс по направлению «Оздоровительные системы физических упражнений: фитнес (пилатес, ритмическая гимнастика, стретчинг)» Аннотация I. На современном этапе фитнесс очень популярен. Различными его видами занимается абсолютное большинство населения, занимаясь индивидуально или организовываясь в группы....»

«www.deacis.ru Пульт управления автоматизированным устройством открывания\закрывания ворот (230 В) 202RR Инструкции по эксплуатации и меры предосторожности www.deacis.ru 2 202 RR Пульт управления автоматизированным устройством открывания\закрывания ворот (230 В) Инструкции по...»

«Комадин Руководство по применению препарата для профилактики тромбоза ± Комадин | Комадин Комадин (Coumadin) – эффективное лекарственное средство, способное предотвратить опасные для жизни тромбообразования...»

««Тезис о сознании» и моральная ответственность в исследованиях Нила Леви Д м и т р и й   В о л ко в Содиректор, НП «Московский центр исследования сознания». Адрес: 119121, Москва, ул. Бурденко, 14А. E-mail: dvolkoff@gmail.com. Ключевые слова: свобода воли; моральная ответственность;...»

«ОКП 42 2863 6 Группа П32 ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО СЧЕТЧИК АКТИВНОЙ И РЕАКТИВНОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ ТРЕХФАЗНЫЙ СЕ 303 Руководство по эксплуатации ИНЕС.411152.081 РЭ Версия программного обеспечения v4 Предприятие-изготовитель: Телефоны: ОАО Концерн Энергомера (8652) 35...»

«УТВЕРЖДЕН 14 мая 2012 г. Решением Совета директоров ООО «Сэтл Групп» Протокол от 14 мая 2012 г. №7/2012 ЕЖЕКВАРТАЛЬНЫЙОТЧЕТ Общество с ограниченной ответственностью Сэтл Групп Код эмитента: 36160-R за 1 квартал 2012 г.Место нахождения эмитента: 196066 Россия, г.Санкт-Петербург, Московский пр. д.212, литер А Информация, содержащаяся в настоящ...»

«ПРОЕКТ Годовой отчет ОАО «ФСК ЕЭС» за 2014 год Формула надежности В основу формулы надежности Федеральной сетевой компании заложено четыре ключевых слагаемых – инфраструктура, технологии, управление, сотрудничество. Эффективное применение и постоянное развитие этих слагаемых позволяет нам ус...»

«ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ВЕТЕРИНАРНОМУ И ФИТОСАНИТАРНОМУ НАДЗОРУ Управление Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору по Краснодарскому краю и Республике Адыгея АТЛАС карантинных вредителей, болезней, сорняков г. Краснодар...»

«КОММЕНТАРИИ АКТОВ ВЫСШИХ СУДЕБНЫХ ОРГАНОВ Защита права собственности и других вещных прав: вопросы практики АННОТАЦИЯ ANNOTATION Комментируются некоторые положения ПостаSome of points of the Statement jointly issued by SC новления Пленума ВС РФ и Пленум...»

«МУЗЫКА ЗЕМЛИ Иван Лукин ВАГИТ АЛЕКПЕРОВ и ег о ко ман д а Главный геолог, вице-президент ЛУКОЙЛа Илья Эммануилович Мандрик Глава первая З емля — наш огромный дом. Мы много знаем об этом доме, но наши незнания о нем неизмеримо больше наших знаний. Ведь мы так ничтожно малы по сравнению с вел...»

«В.Л. Макаров, А.Р. Бахтизин, С.С. Сулакшин Применение вычислимых моделей в государственном управлении Москва УДК 338.24.01:330.42 ББК 65.050 М 15 Макаров В.Л., Бахтизин А.Р., Сулакшин С.С. Применение вычислимых моделей в государственном М 15 управлении. — М.: Научный эксперт, 2007. — 304 с. ISBN 978-5...»

«Состояние: январь 2017 г. Визы для осуществления несамостоятельной трудовой деятельности Эта памятка составлена для тех заявителей, которые планируют вести несамостоятельную трудовую деятельность в Германии. В эту категорию также входят, например, участники международного кадрового обмена (Personalaustausch), командирования с...»

«Анализ рынка варенья и плодоовощных консервов Аналитический обзор Анализ рынка варенья и плодоовощных консервов в ЦФО России Март, 2015 г. Анализ рынка варенья и плодоовощных консервов Оглавление Оглавление Приложения (диаграммы, схемы,...»

«Условия участия в программе добровольного страхования жизни и здоровья физического лица с выбором параметров (применяются в отношении Застрахованных лиц, принятых на страхование начиная с «06» апреля 2015г.) Нас...»

«УДК 615.851 ББК 88.2 Г28 Перевод с английского Натальи Болховецкой Гидройс Мел Г28 Как я стала мамой / Перев. с англ. — М.: ООО Издательство «София», 2008. —256 с. ISBN 978-5-91250-741-0 «Потрясающе!» («Daily Mail») «Очень сме...»

«Житомирський державний університет імені І. Франка Навчально-науковий інститут філології та журналістики Кафедра теорії та історії світової літератури №2 Науково-публіцистичний студентсько-вик...»

«Динамика когнитивной составляющей групповой установки студенчества г. Ростова по отношению к политическому порядку (по данным 2009 2011 г.г) Мощенко И.Н., Иванова М.И. Основная цель настоящей работы изучение динамики политической напряженности в студенческой среде. Это является актуальной задачей для раннего е пред...»

«European Researcher, 2015, Vol.(92), Is. 3 Copyright © 2015 by Academic Publishing House Researcher Published in the Russian Federation European Researcher Has been issued since 2010. ISSN 2219-8229 E...»

«МАРИКА/ МИРАБЕЛЛА Коллекция мебели для спальни Описание коллекции Редакция от 09.02.2016 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Компания «ИНВОЛЮКС» представляет вашему вниманию коллекцию мебели для спальни «МАРИКА»/ «МИРАБЕЛЛА». Функциональный дизайн и современные оттенки текс...»

«СОГЛАСОВАНО: СОГЛАСОВАНО: УТВЕРЖДАЮ: Председатель профсоюзного Председатель Управляющего совета Директор комитета Мальцева Е.Ю. Улановский И.М. Крючкова И.И. Протокол №_ Протокол №_ «_»_2012 г. от «_» 2012 г. от «_» 2012 г. ПОЛОЖЕНИЕ О РАСПРЕДЕЛЕНИИ СТИМУЛИРУЮЩ...»

«Обзор судебной практики по вопросам, возникающим при рассмотрении судом заявлений о возмещении судебных расходов и уплаты госпошлины при обращении в арбитражный суд В соответствии с пунктом 3...»

«Министерство образования Калининградской области АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ГОСУДАРСТВЕННОЙ (ИТОГОВОЙ) АТТЕСТАЦИИ ВЫПУСКНИКОВ 9-Х КЛАССОВ НА ТЕРРИТОРИИ КАЛИНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ В 2011/2012 УЧЕБНОМ ГОДУ Калининград УДК ББК Рецензенты: Л.А. Зорькина – ректор Калининградского областного института развития образования; Л.А.Евдокимова – п...»








 
2017 www.pdf.knigi-x.ru - «Бесплатная электронная библиотека - разные матриалы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.