WWW.PDF.KNIGI-X.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Разные материалы
 

«ОНИ СРАЖАЛИСЬ ЗА РОДИНУ. Выполнила: Архипович Арина ученица 9А класса Руководитель: Морозова Н.А. учитель русского языка и литературы 2015 год ОНИ СРАЖАЛИСЬ ЗА ...»

МБОУ: Потаповская СОШ

ОНИ СРАЖАЛИСЬ ЗА РОДИНУ…

Выполнила: Архипович Арина

ученица 9А класса

Руководитель: Морозова Н.А.

учитель русского языка и литературы

2015 год

ОНИ СРАЖАЛИСЬ ЗА РОДИНУ…

В конце 1930-х годов отношения между СССР и Германией заметно

обострились, и, хотя противостояние носило латентный характер, дальновидные

политики и военные стратеги ощущали грядущее неизбежное столкновение.

Несмотря на Договор о ненападении от 23 августа 1939 г., практически положивший начало мировой войне, и на совместный парад немецких и советских войск в Бресте, становилось ясно: вермахт оказался у границ СССР.

Война становилась неизбежной. В предвоенные годы советское правительство приняло ряд мер по совершенствованию структуры органов внутренних дел, в том числе в службе эксплуатации дорог и автомобильного транспорта, в составе которой была создана государственная автомобильная инспекция (ГАИ).

В 1936 г. решением Совета Народных Комиссаров она была передана в ведение Главного Управления рабоче-крестьянской милиции. Таким образом, была создана специализированная структура с функцией обеспечения безопасности на дорогах. Начались формирование ее аппарата, обучение кадров, разработка методологии деятельности в условиях социально-экономического развития страны в мирное время.

Великая Отечественная война внесла радикальные коррективы в деятельность ГАИ, отделов и отделений регулирования уличного движения (ОРУД), которые в экстренном порядке должны были перестроить свою работу на режим военного времени.

Все усилия были направлены на проведение мобилизации автомобильного транспорта тракторов, мотоциклов для нужд армии. Инспектора ГАИ осматривали и проверяли техническое состояние автомобилей, подлежащих направлению в действующую армию, содействовали авторемонтным заводам и мастерским в восстановлении автомобильной техники.

Актуальность и сложность задач были сформулированы в выступлении одного из руководителей ГАИ: «Автомобильный транспорт в условиях военного времени играет исключительную роль в быстрой переброске войск, снаряжения, боеприпасов, продовольствия. Отсюда вывод: весь имеющийся в наличии транспорт должен работать с особой интенсивностью. Ни одна ходовая машина, ни один прицеп не должны простаивать лишней минуты в ожидании устранения дефектов. Ни одной неисправной машины не должно быть в районе. Вот боевые задачи Государственной автомобильной инспекции на сегодня...».

Существенно изменилась деятельность подразделений ОРУДа. Была усилена постовая служба, организованы загородные заставы, ставшие непреодолимым барьером для многих диверсантов, пытавшихся проникнуть в прифронтовые города. Орудовцы проверяли состояние заградительных сооружений и железнодорожных переездов, следили за соблюдением правил светомаскировки.

Не было прекращено также исполнение традиционных обязанностей, которыми занимались в мирное время. Например, пропаганда безопасности дорожного движения. Ее не только не свернули, но и, напротив, усилили. Частым явлением стали радиообращения к населению, публиковались статьи в газетах, демонстрировались кинофильмы, проводились беседы в школах, учреждениях и автохозяйствах.

Особенно большую работу провели сотрудники Госавтоинспекции в период битвы за Москву. Положение сложилось тяжелейшее. Для защиты столицы практически не было сил.

Начавшееся 30 сентября 1941 г. наступление врага почти не встречало сопротивления. Горожане массово и оперативно возводили оборонительные сооружения, главным образом, противотанковые рвы, эскарпы и контрэскарпы, требовавшие значительных по объему земляных работ. Для этого необходимо было ежедневно вывозить к местам создания заграждений десятки тысяч москвичей. В этих целях был осуществлен комплекс практических мер: взято на учет более 90 тыс. автомашин, запасных частей и агрегатов, мобилизовано для нужд фронта более 23 тыс. автомобилей, проведено шесть технических осмотров автотранспорта. Организована работа шести авторемонтных мастерских, проведено более 1600 проверок автохозяйств по расходованию горюче-смазочных материалов и резины, проинспектировано 11 автопарков по использованию газогенераторных автомобилей, выдано более 14 тысяч водительских удостоверений. Сотрудники Госавтоинспекции принимали непосредственное участие в эвакуации народнохозяйственных грузов и населения, отбирали кадры водителей из числа москвичей, вели борьбу с бесхозяйственностью в транспортных отделах учреждений, ведомств и организаций города.

Дни героической обороны Москвы генерал-полковник П.А. Артемьев, бывший командующим Московским военным округом и Московской зоной обороны, вспоминал так: «Я не помню из истории ни одного осажденного города, в котором так четко работали бы транспорт, торговая сеть и коммунальные предприятия, как это было в октябре 1941 года».

Службы милиции в прифронтовых городах были приведены в боевую готовность и совместно с другими формированиями вступили в вооруженную схватку с врагом.

В дни обороны Могилева многие сотрудники милиции не только поддерживали в городе порядок, вели борьбу с вражескими диверсантами, парашютистами, но, когда требовала обстановка, смело вступали в бой.

Героический подвиг совершили инспектор ГАИ Д. Вольский и шофермилиционер Н. Прокопович. Пулеметным огнем они встретили подразделения фашистов, пытавшихся с ходу захватить мост через Днепр. Более двух часов два смельчака вели бой, пока не подошло подкрепление. Когда погиб Д. Вольский, оборону моста держал Н. Прокопович. Враг не сумел завладеть мостом и использовать его для продвижения своих войск.

На самом трудном участке обороны Ленинграда, в районе Невской Дубровки, сражались три батальона милиции. Подразделение под командованием начальника ОРУДа А.И. Кудряшева, окопавшись на указанном рубеже, стало готовиться к атаке на противника. Сильный вражеский огонь не смог остановить милиционеров. Переправившись через Неву, батальон А.И. Кудряшева выбил противника с занятых им позиций.

Еще продолжались боевые действия на фронте, а в тылу уже принимались новые решения партийных и советских органов по обеспечению безопасности дорожного движения. В правилах уличного движения особо подчеркивались роль и ответственность водителей и руководителей автохозяйств за техническое состояние автотранспорта. Большое внимание работники Госавтоинспекции и ОРУДа стали уделять пропаганде безопасности дорожного движения, которая включала чтение лекций и проведение бесед по правилам уличного движения, выпуск брошюр и листовок, организацию специальных радиопередач и публикацию статей.

Деятельность Госавтоинспекции и ОРУДа в период Великой Отечественной войны, несмотря на экстремальные условия, в целом обеспечила успешное выполнение поставленных перед ними задач, что внесло немалый вклад в укрепление экономической и оборонной мощи нашей страны. Результаты деятельности службы дорожного движения, позитивные итоги их функционирования во многом были обеспечены высокой ответственностью и профессионализмом кадрового состава, самоотверженностью сотрудников, умелым руководством. О таких людях всегда хочется помнить и рассказывать об их героизме, самоотверженности, преданности делу и стране.

Елецкий Николай Николаевич родился 27 ноября 1926 году, из крестьянбедняков. До призыва в армию работал на колхозной пасеке. С марта 1945 года призван в армию. В апреле - мае 1945 - минометчик, принимал участие в уничтожении группировки под Берлином и во взятии Берлина. После демобилизации в 1950 году поступил на службу в милицию, а в ГАИ со 2 апреля 1953 года. Службу закончил 25 мая 1977 года на должности инспектора дорожного надзора УВД Томского облисполкома в звании старшина милиции.

Николай Николаевич был награжден медалями «За отвагу», «За взятие Берлина», «За победу над Германией». Елецкий Н.Н. был призван в ряды Советской Армии зимой 1943 года. Его привезли на сборный пункт, расположенный под городом Омском. Проживал он вместе с другими солдатами в землянке, с питанием были постоянные перебои - большая часть продукции, заготавливаемая в период Второй мировой войны, поставлялась на фронт. Во время прохождения подготовки заболел сильно и был отправлен домой. Как только здоровье восстановилось, его вновь призвали. В марте 1945 года зачислили Николая Николаевича в минометный взвод, в составе которого был переброшен на территорию Германии. Самое яркое впечатление - это, конечно, операция по захвату группы фашистов, отступающих в направлении р.

Эльбы. Шквал минометного огня не прекращался на протяжении нескольких часов, после чего бойцы армии приступили к зачистке лесного массива.

Количество брошенного вооружения со стороны германских войск было очень впечатлительным. После отступления и частичного форсирования р. Эльбы немецкими войсками использование минометных орудий было запрещено, так как к реке приближались союзнические американские войска. После операции на реке Эльбе Елецкий Н.Н. служил во многих воинских соединениях и был демобилизован только в 1950 году.

Грибов Ананий Савельевич родился 16 ноября 1923 года. Основная специальность - автослесарь и шофер. С 1940 – 1942 г.г. - охотник по заготовке пушнины, Томская заготконтора. С 4 июля 1942 по 1944 год - 84 автосанвзвод 67 армии Ленинградского фронта, 1944 - 1945 годы - 118 отдельная автосанрота 2-й ударной армии Ленинградского фронта. Ананий Савельевичначал службу в ГАИ с сентября 1954 по ноябрь 1976 год. Службу завершил в должности старшего инженера по организации движения отдела ГАИ УВД Томского облисполкома.

Получил звание подполковника милиции и награжден боевыми наградами:

«За оборону Ленинграда», «За победу над Германией». Война для Анания Савельевича началась с блокады Ленинграда. Не успел он в Бердском учебном Гвардейском полку экзамены сдать, как уже к Ладожскому озеру повезли. И до полного снятия блокады там воевал. На фронт ехали, как на праздник, - страшно не было, наоборот, весело как-то. Озеро практически замерзло, и на другой берег солдат переправляли сутки. Командир его полка родом из Новосибирска был, встретил их там, как родных. За сутки все намёрзлись, а он прямо к воде «теплушку» поставил. Как зашёл туда Ананий Савельевич, сел и уснул сразу.

Немец бомбил постоянно. Потом и их день пришёл - снятие блокады. Этого никогда не забыть... Утром, в 10 часов, прогремел выстрел с дальнобойной пушки, и полетели самолёты. Вот тогда немец начал метаться. Два часа продолжался артобстрел - головы поднять нельзя было. Потом пошла пехота.

Блокаду сняли, супу наелись, связь наладили, дня три попировали. Потом взвод Анания Савельевича объединили со Второй ударной армией и на баржу всех - в Балтийское море. А баржа - 300 метров. Наверху техника, а в трюмах люди. От «Авроры» отходили. Повезли их в Эстонию. А там «пяточек» только наш (советский) был - остальное немца. Повернули они строго на Крондштатскую крепость - она прикрывала солдат. Пехоту на поезде отправили. И немцы, конечно же, не ожидали увидеть советские войска. Только они на берег высадились - и в бой… За 9 дней Эстонию взяли. Потом Польша. А оттуда - на Берлин настроились. Но в последний момент решили в направлении Гамбурга их отправить, «мясорубку» миновали. Пока шли - война кончилась, тихо, никто не стрелял, удивительно было.

Абрамова (Кириллова) Земфира Гавриловна родилась 23 февраля 1937 года в селе Майское Васюганского района Томской области. В 1958 году окончила Томский сельскохозяйственный техникум по специальности "техник-механик".

С 1960 по 1963 годы работала техником по учету в Томском областном автотресте, механиком в автохозяйстве № 2 г. Томска. 15 июля 1963 года была принята на работу в органы внутренних дел милиционером отделения регулирования уличного движения г. Томска. С 1970 по 1991 год возглавляла группу агитации и пропаганды отдела ГАИ Томской области, затем была назначена заместителем подотдела информационного обеспечения, внедрения технических средств и пропаганды правил дорожного движения отдела ГАИ. В ноябре 1992 года в звании подполковник милиции вышла в отставку.

В 1973 году окончила Омскую высшую школу МВД. Награждена нагрудными знаками "Отличник милиции" и "Отличник народного просвещения", медалями "За безупречную службы в МВД" 3-х степеней. 23 ноября 1992 года вышла в отставку. 29 лет 4 месяца и 8 дней - таков стаж работы в ГАИ. С первых дней своей службы, Земфира Гавриловна начала осваивать новое не только для нее, но и для всей ГАИ, направление в деятельности Госавтоинспекции - пропаганда безопасности дорожного движения, организация профилактических мероприятий. Эта работа выходила за рамки привычных обязанностей сотрудника ГАИ. И требовалось немало знаний, умений, творчества, настойчивости, инициативы, чтобы объединить усилия многих организаций (общественных, государственных) на воспитание культурного и образованного участника дорожного движения. Авторитет Земфиры Гавриловны среди водителей города и области, среди руководителей различных ведомств, учреждений был высок.

Земфира Гавриловна много выступала на телевидении и радио, готовила специальные передачи, материалы и тематические страницы в областных газетах, организовывала конкурсы и викторины. Теле- и радиопрограммы по безопасности дорожного движения, подготовленные при ее участии, не раз занимали призовые места на различных Всероссийских и Всесоюзных конкурсах. В 70-е и 80-е годы Земфира Гавриловна возглавляла агитационные пробеги ГАИ по районам области, организовывала вертолетное патрулирование и работу агитационного автомобиля ГАИ.

Благодаря деятельности Земфиры Гавриловны, Томск был одним из первых городов в стране, где стало зарождаться движение юных помощников ГАИ. В 70-е годы в Томске были образованы отряды юных инспекторов движения, а в 1976 году состоялась смена первого в стране профильного лагеря ЮИД. Этот опыт был рекомендован для работы по всей стране. В 1977 году при Доме пионеров и школьников Томска был создан штаб ЮИД. Юные инспекторы движения достойно представляли наш город на Всероссийских, Всесоюзных и международных соревнованиях. В томский лагерь ЮИД приезжали дети из Латвии, Литвы, Эстонии, Подмосковья, Красноярского края, из города Ростовна-Дону. Совместная деятельность ГАИ и отдела образования по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма получила немало высоких отзывов в различных регионах страны. Земфира Гавриловна награждена не только нагрудным знаком "Отличник милиции", но и знаком "Отличник народного просвещения".

Вспоминая имена и фамилии людей, принесших нам Победу, мир на земле, охватывают чувства, которые нельзя выразить одним словом: это и боль, и радость, и гордость.



Похожие работы:

«Номинация «Выявление и поддержка одаренных детей» Введение. Закон РФ «Об образовании», многие нормативные документы последнего времени («Наша новая школа» и др.) акцентируют внимание общества и педагогов на необходимости возможно более раннего выявления одаренных и талантливых детей, содейст...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Тверской государственный университет» Педагогический факультет Кафедра дошкольной педагогики и психологии УТВЕРЖДАЮ Руководитель ООП п...»

«УДК 821.161.1.0 ПСИХОАНАЛИТИЧЕСКИЙ ПОДХОД К ИЗУЧЕНИЮ ФОРМ ЭКЗИСТЕНЦИАЛЬНОГО СОЗНАНИЯ В ТВОРЧЕСТВЕ Ф.М. ДОСТОЕВСКОГО Янушкевич А.С.1, Кошечко А.Н.1,2 ФГАОУ ВО «Национальный исследовательский Томский государственный университет», Томс...»

«СТЕПИНА Ольга Сергеевна ПЕДАГОГИЧЕСКАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ФОРМИРОВАНИЯ КОММУНИКАТИВНЫХ УМЕНИЙ МЛАДШИХ ШКОЛЬНИКОВ С ЗАДЕРЖКОЙ ПСИХИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ НА ОСНОВЕ УЧЕБНОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ...»

«ЛИТЕРАТУРНАЯ ЖИЗНЬ СЮЖЕТА УДК 821.161.1.09 Д. В. Долгушин Новосибирск, Россия МИФ О КОРОЛЕВЕ ЛУИЗЕ В ТВОРЧЕСТВЕ В. А. ЖУКОВСКОГО Рассматривается рецепция романтического мифа о прусской королеве Луизе В. А. Жуковским. Непосредственным...»

«Научно-исследовательская работа Опыт по выращиванию экзотических деревьев (эксперименты с использованием Aloe vera и создание биоудоберния) Выполнила: Шергина Арина Витальевна учащаяся 2 класса ГОК...»

«Электронный научно-образовательный журнал ВГСПУ «Грани познания». № 3(46). Июнь 2016 www.grani.vspu.ru К.А. УлАновсКАя (волгоград) Формирование образовательного заказа буд...»

«Министерство образования Российской Федерации Российский государственный профессионально-педагогический университет Уральское отделение Российской академии образования Академия профессионального образования Э.Ф. Зеер И.И. Хасанова СОЦИАЛЬНО-ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ВОСПИТАНИЕ В ВУЗЕ Екатеринбург УДК 378; 316,6 ББК 4448. 050 + Ю940 3 -4 7 З...»

«Министерство здравоохранения и социального развития России Государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МЕДИЦИНСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ» (ГБОУ ВПО ИГМУ Минздравсоцразвития России) Кафедра педиатрии №2 Структура и организация работы д...»





















 
2017 www.pdf.knigi-x.ru - «Бесплатная электронная библиотека - разные матриалы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.